Что же это за зверь такой Haval, какова его история вообще и откуда он взялся? Эти вопросы посетили мою голову, когда я в серьез начал задумываться о покупке Haval F7. И как оказалось информации в интернете не так уж и много. То что Haval это чуть более премиальное подразделение Great Wall я знал и без подсказок великой паутины, хотя и никогда не интересовался этой темой.
Компания "Великая Стена" берет свое начало в 2002 году, вообще 28 лет на автомобильном рынке это чертовски мало. Когда то японская Toyota выходила на рынок не один десяток лет, и по крупицам завоевывала доверие Европейской части планеты. Китайцы, конечно, в Европу еще не вошли по большому счету, но успели построить завод Haval в европейской части России, с локализацией вроде как 30%.
Вообще, какое то не благозвучное название для русского слушателя Хавал (главное ударение правильно поставить) звучит развернуто как "I have All" мол я уже все получил и у меня все есть. Идея забавная для бренда.
С 13-го года команда Haval со своей разработкой стала входить в лучшую десятку ралли Дакар. Как известно это серьезное испытание для всех узлов любого автомобиля, неплохо для бренда который специализируется на выпуске кроссоверов.
У этих ребят из Хавал есть еще свой научно-исследовательский центр в Японии. Где ведутся разработки в области безопасности, экономии топлива и новых материалов. Так же у Haval семь технических центров, ведущих разработки в области механики и альтернативных источников энергии.
Почему же в самом Китае берут больше "Европейцев" и лидирует концерн VAG? Полагаю тут дело в политике Haval которые выпускают исключительно кроссоверы и кроссоверы не дешевые. Думаю если разбить VW на поло, тигуаны и иже с ними картина будет скорее всего иная.
О конкурентах Haval и муках выбора тут
Общие впечатления о первых километрах на Haval f7 тут
О работе робота Haval F7 тут
О тот как китаец заводится в морозы тут