3499 подписчиков

⚓ Репортаж с борта корабля, шлюзование в деталях

2 июня 20202 июн 2020

1262

2 мин

Сегодня в репортаже два шлюза Жигулёвского гидроузла (верхний и нижний). Сколько раз я проходила шлюз, но каждый раз снова бегу на палубу, чтобы не пропустить это действо.

О прохождении морского шлюза по пути из Копенгагена в Амстердам, лайнером Costa Faolosa тут ☝ - можно заглянуть и посмтреть, как 14-ти палубный лайнер выходит из шлюза ночью.

Первый переход на теплоходе "В.Маяковский" состоялся через верхние шлюзы 21 и 22. Мы зашли в 22-й шлюз.

Напомню, мы шли из Казани в Пермь.

Для тех, кто впервые проходит шлюзы, всё интересно.
На палубах собираются отдыхающие, чтобы посмотреть процесс в деталях.

Особо "выдающиеся талантами" путешественники умудряются за период шлюзование оставить свой след в "истории" на причальной стенке.

Никогда не понимала этой привычки, это ж надо заранее подготовить, чем наносить каракули, и тянуться к стенке шлюза, нарушая технику безопасности. Случись что, за таких горе-писак будет отвечать капитан.

Отметились на стенке шлюза и наши казанцы...

Для речников это работа, требующая внимательности и аккуратности.
Теплоход на низкой скорости входит в шлюз.

Подходим близко к одной из стенок.

В углублении стенки канала находятся швартовочные буйки красного цвета, за них и цепляют огромный теплоход. Происходит это на уровне главной палубы

Ребята из команды цепляются канатами за стояночные (швартовочные) буйки, которые перемещаются по жёлобу.

Получилось сфотографировать нашу швартовку в деталях, виден стояночный канат

Мы идём вниз по Волге, значит, уровень в шлюзе будет снижаться.
А вместе с уровнем воды будут опускаться стояночные буйки и теплоход.

По достижению соответствующего уровня, мощные ворота откроются, пропуская корабль в акваторию и теплоход продолжит свой путь по Волге.

Легко отследить глубину (насколько мы опустились) по темной полосе на стенках шлюза.

Опускаемся до нужного уровня. Темные стены наглядно показывают на сколько опустился теплоход.

В этот раз в створе были мы одни. Нужный уровень достигнут.
Ворота открываются...

Бинго! Мы перешли на новый уровень! ツ

Волнительный момент, когда кажется, что флагшток сейчас заденет мост, соединяющий стенки канала ;))

Далее на пути нижние шлюзы 23 и 24. Снова заходим в шлюз.

На фотографии ниже видно на какой высоте мы заходим в шлюз, чтобы опуститься ниже, на уровень реки по пути следования.

Уровень, на котором стоит теплоход отличается от уровня реки за воротами шлюза. Наглядная фотография.

Стоим на верхнем уровне в ожидании, когда из шлюза спустят воду до необходимого уровня

Жигулёвские шлюзы построены в эпоху социализма, поддерживаются в рабочем состоянии уже более полувека, ежегодно пропуская огромное количество речных судов.

Они входят в состав Волжского–Камского транспортного каскада, весь речной транспорт обязательно проходит эти шлюзы по пути с севера на юг и обратно.

Каждая водная транспортная компания оплачивает судоходный период, чтобы пользоваться этой услугой.
Тем не меннее, водные перевозки не считаются дорогим видом транспорта.

В 23 шлюзе нас ждал встречный транспорт - баржа с металлоломом, она двигалась вверх по Волге. Мы вышли, а она сейчас зайдёт в шлюз.