Мотокоса незаменима на больших и неровных участках — справится с травой там, куда не дотянутся провода электрического триммера, она не боится крутых склонов и извилистых дорожек.
Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы бензиновых кос, это приготовление топливной смеси.
В большинстве мотокос используются двухтактные бензиновые двигатели: они легче и проще четырёхтактных аналогов, поэтому их часто ставят на небольшие мотоциклы и мопеды или используют как лодочные моторы. У компактных двухтактных двигателей нет отдельной системы смазки — моторное масло заливается в бак с топливом. Приготовление такой топливной смеси часто вызывает вопросы и сегодня я разберу частые ошибки и заблуждения.
Какое масло выбрать
В инструкции к инструменту всегда указывается тип масла, на которое рассчитан конкретный мотор. В мотокосах чаще всего используется минеральные или полусинтетические масла. Минеральное масло получают при перегонке нефти, а в полусинтетическое добавляют до трети искусственных компонентов — олефинов. Полусинтетическое масло лучше переносит высокие температуры и образует меньше нагара в цилиндрах, но стоит дороже минерального. Если в инструкции указано, что допустимо использовать оба типа масла — не экономьте на мелочах, залейте полусинтетическое.
Обратите внимание — масло для четырёхтактных двигателей принципиально не подходит для двухтактных агрегатов. В двухтактниках масло должно максимально полно сгорать вместе с топливом, в четырёхтактных моторах — наоборот, масло сопротивляется высоким температурам. Поэтому зола и сажа от «четырёхтактного масла» осядут на стенках цилиндров и поршнях. Такой нагар подобен наждачной бумаге — на движущихся деталях быстро появятся царапины и мотор выйдет из строя.
Рецепт топливной смеси: сколько масла добавлять в бензин
Производители инструментов часто пишут «соблюдайте пропорции и рекомендации на упаковке масла», а производители масла рекомендуют читать инструкции к инструментам. Что делать, если Вы попали именно в такую ситуацию?
Начните с пропорции 1 к 33. То есть на пять литров бензина добавьте 150 миллилитров масла. Если из выхлопных патрубков вашей косы будет валить белый дым, значит масла залили слишком много — это не страшно, но в следующий раз используйте пропорцию 1 к 40 (125 миллилитров масла на пять литров бензина). Если инструмент работает неровно и перегревается, остановите мотор и слейте топливо. Поднимите концентрацию масла до соотношения 1 к 20 — на пятилитровый бак уйдёт 250 миллилитров масла.
Если вы купили новую мотокосу, то через несколько заправок пропорцию можно будет уменьшить — как в Ватикане, ориентируйтесь на появление белого дыма.
Как приготовить: «взболтать, а не смешивать»
С рецептом смеси, надеюсь, разобрались. Теперь нужно запомнить, как её правильно перемешать. Метод легендарного Джеймса Бонда здесь как нельзя кстати.
Возьмите закрывающуюся ёмкость из металла или специального — устойчивого к бензину — пластика и налейте в неё половину бензина. Добавьте масло и залейте оставшееся топливо. Плотно закройте и около минуты орудуйте ёмкостью как барным шейкером — трясите и переворачивайте. Масло намного плотнее бензина, поэтому его нельзя наливать сразу, и плохо перемешивается — поэтому размешать коктейль палкой или веткой точно не получится.
Не используйте для приготовления смеси тонкие пластиковые бутылки — например от питьевой воды: бензин быстро растворяет стенки. Поэтому заранее подумайте о приобретении специальной топливной канистры.
Не готовьте топливо «прозапас» и не храните заправленную мотокосу: через пару недель смесь снова разделится на бензин и масло.
Пользуйтесь этими несложными советами и мотокоса прослужит вам верой и правдой долгие годы.