Сейчас не каждый день можно встретить микроавтобус РАФ на дорогах, но в советское время их можно было встретить везде. И это не удивительно, ведь они были настолько многофункциональны и незаменимы. Эти микроавтобусы работали и как такси, и как скорая помощь, и в них люди могли перевезти что-либо или сами переехать на дальнее расстояние.
История создания
Мало кто знает историю создания этого рижского автомобиля, хотя она очень даже необычная и интересная.
РАФ начал разрабатываться в Риге в 1963 году. Можно сказать, что этот автомобиль оказался в нужное время в нужном месте, так как именно в этот период в стране началось развитие химической промышленности, поэтому в автопроме начали активно экспериментировать с материалами. Так, было принято инновационное по тем временам решение - делать кузов автомобиля из стеклопластика. Поскольку это был настоящий эксперимент применения такого рода материала, то над этой разработкой трудилось не мало учёных, инженеров и дизайнеров.
Но может быть все и удалось бы реализовать, если бы не политическая ситуация в стране, которая вынудила завершить проектирование пластикового кузова.
Однако разработка нового автобуса не завершилась полностью. Был даже выдвинут конкурс по созданию перспективных микроавтобусов с металлическими кузовами. На этом конкурсе основными условиями стало то, что образец должен базироваться на агрегатах ГАЗ-21 "Волга" и в нем должно быть не менее 12 мест.
В результате конкурса создали две модели: РАФ-982-1 и РАФ-982-2. Первая же была слишком проста в дизайне, зато над техническими характеристиками в ней сильно поработали, исправив многие проблемы предыдущих поколений. А вот вторая модель, наоборот, отличалась обновленным и модным дизайном, зато имела некоторые проблемы по ходовой и двигателю, да и мест у неё было 11, когда обязательным критерием было 12.
Конечное проще было бы выпустить первую версию РАФа, так как отставания по внешнему виду на тот момент были не так важны, как отставания и недоработки в техническом плане. Но у руководства рижского завода был другой план. Дело в том, что завод, на котором выпускались автомобили был старым, и директор решил, что машиной с ярким внешнем видом удастся наладить продажу и выпуск автомобилей, а соответственно и получить разрешение на строительство ещё одного завода в Елгаве.
В результате этот план сработал, прада пришлось ждать до 1971 года, пока инженеры устранили все неполадки второй версии РАФа, чтобы его можно было запускать на производство.
Что же получилось в итоге...
Последняя версия автомобиля - РАФ- 982-2 была отправлена в Москву, где при помощи специалистов из НАМИ она всячески дорабатывалась и усовершенствовалась.
Но стоит сказать, такая долгая работа стоила того, ведь машина получилось улучшенная и способная конкурировать на внешнем рынке.
Модель РАФ-2203 получила следующие характеристики:
- Двигатель, КПП и рулевое управление были позаимствованы от нового легкового автомобиля "Волга".
- Рессоры задней подвески были взяты и впоследствии доработаны с машины "Чайка".
- Увеличилась безопасность автомобиля.
- Повысился комфорт и экономичность.
- Машина стала более устойчивой, манёвренной и удобной в управлении.
Первый РАФ-2203 начал выпускаться в конце 1975 года, и уже через несколько месяцев модель обрела успех, поэтому началось массовое производство. Машина действительно получилась надежной и комфортной, поэтому была в 1979 году удостоена Знаком качества.
РАФ - Олимпийский помощник
Ещё одна довольно интересная история, связанная с РАФом, произошла на Олимпиаде-80 в СССР. Для помощи в подготовке и проведении Олимпийских игр было принято решение произвести несколько специально оборудованных моделей авто. В результате за кратчайшие сроки были произведены несколько разных моделей, носившие название РАФ-2907, которые различались по своему функционалу.
Основная миссия РАФа заключалась в том, чтобы довести Олимпийский огонь из Греции в СССР, а потом развести его по городам (Москва, Таллин, Минск, Киев).
Но при транспортировке у обычной машины возникли бы трудности при езде о горным серпантинам, ведь двигатель бы перегрелся и быстро вышел из строя. Поэтому была продумана специальная система охлаждения: радиатор большого объёма и специальный электрический мотор для вентилятор системы охлаждения.
Специальные модификации
РАФ-22031
Эта модификация была самая востребованная. Она позволяла легко и быстро доставлять пациентов в больницы, а также оказывать быструю и экстренную помощь на месте.
РАФ-22033
Этот автомобиль был предназначен для ГАИ. Он оборудовался специальными средствами связи и прожекторами для освещения.
РАФ-22034
Авто, переназначенное для пожарной охраны. Позволяла перевозить защитные средства для пожарных, экипировка а также средства связи.
Наш канал только начинает развиваться, но в скором времени Вы сможете найти здесь много полезных и интересных статей, поэтому подписывайтесь, ставьте лайки и оставляйте комментарии - нам будет очень интересно их почитать и ответить на все интересующие Вас вопросы.