Друзья, я снова всех приветствую на своём автоблоге. И сегодня будет обзор на машину легендарного "семейства". Тачку, которая зарекомендовала себя в многих чемпионатах по дрифту и оставляет отличные результаты по сей день. Автомобиль, который способен удовлетворить все потребности его владельца. В общем говоря, афигенная тачила. И это - Toyota Chaser Tourer V в 100м кузове, названный фанатами "чайником" или просто "чаем".
Когда-то давно, в 1968 году, компания Toyota выпустила легендарный по сей день автомобиль - Toyota Mark II. После этого, в 1977 году вышел Toyota Chaser. И уже через три года на свет появилась Toyota Cresta. Как внешне, так и внутренне эти автомобили были очень похожи и эти автомобили стали звать "маркообразные". Но недолго эти автомобили продержались на рынке. Дольше всех на рынке продержался Mark II, до 2004 года, после чего его переименовали в Toyota Mark X, которая из-за низкого спроса продержалась на рынке до 2019 года. Вообщем, Чайник продержался в мире автомобилей всего 24 года, его производство завершилось в 2001 году. Но давайте закончим эту довольно грустную историю о жизни этих автомобилей и перейдем уже к нашему автомобилю.
Toyota Chaser 100 Tourer V. Внешне этот автомобиль очень красивый и многие до сих пор считают, что в его дизайне есть что-то от BMW. Действительно похожая передняя оптика. Но это всё сходство, которое вижу я. Если вы увидели ещё какое-то сходство, пишите об этом в комментариях.
Что у нас под капотом? А под капотом наилегендарнейший, наинадежнейший и очень много у этого двигателя слов с приставкой наи- - 1JZ-GTE. Объем этого мотора 2,5 литра и в стоке он выдаёт 280 лошадиных сил. Правда я на самом деле не понимаю, зачем японцы влепили именно букву V в комплектацию с турбированным Джеем, потому что он нифига не V-образный, это рядная шестёрка. Многие спросят, а почему вообще в названии автомобиля есть буква V? А потому что был ещё Toyota Chaser Tourer S с атмосферным 1JZ-GE, в стоке выдающим 200 лошадиных сил. Короче говоря, сколько мы не будем думать, почему именно S и V, название все равно не поменяется. Вернёмся к турбированному Джею. Мотор очень легко поддается тюнингу и из него просто вытащить до 500 лошадок. Мотор очень надёжный и спокойно проедет 300000 км. Есть даже экземпляры-миллионники. Короче говоря, если кратко, мощный, надёжный, легко тюнится. Всё. Больше за этот мотор говорить нечего. Идём дальше.
Салон. В салоне все как в салонах японских автомобилей 90ых. Велюровые, очень удобные сиденья и тяжело изнашивающиеся сиденья. Цифровая панель приборов. Четырехспицевый руль (многим дрифтерам не нравится этот руль от КамАЗа и они его заменяют на обычный трехспицевый, к тому же им удобнее рулить). В основном эти автомобили брали с АКПП, но в комплектации шла и МКПП, которую брали в основном для дрифт-соревнований. На центральной панеле могла идти как обычная магнитола, так и магнитола с экраном. Ну собственно и всё. За кнопочки рассказывать особо нечего. Для большей устойчивости автомобиля были добавлены функции TRC (Traction Control) и VSC (Vehicle Stability Control). Ну собственно всё. Особо про салон говорить больше нечего.
Управление. У автомобиля спортивная, более собранная, нежели у обычного Чая, подвеска, что способствует более хорошей рулёжке. Вот собственно всё. Финалимся.
Итак, поговорив о самом быстром Чайнике, можно сказать, что это отличный автомобиль для тех людей, которые могут и спокойно ездить, и захотеть понаваливать, не боясь, что у них что-то отвалится, в отличие от тех же BMW (всех BMW-дрочеров приветствую). Купил бы я себе такую машину? Да, с удовольствием. И не только купил бы, но и хорошо протюнинговал и радовался жизни. Так что, если у кого-то есть мечта в виде такого замечательного автомобиля, как Toyota Chaser Tourer V, можете знать, что она вас не подведёт. А на этом всё. Оценивайте обзор, подписывайтесь на автоблог, пишите свои мнения в комментариях, а скоро будут новые обзоры на другие интересные тачки. Всем здоровья и хорошего настроения!