Иногда жизненная ситуация ставит условия так, что денег почти нет, а машина нужна в обязательном порядке. Причем машина, которая будет не сильно старой, с не очень большим пробегом, не требовать особого ремонта, не высасывать деньги на обслуживание и еще быть относительно комфортной. Думаете, найти такую сегодня невозможно? Как бы не так - варианты есть. Придется пожертвовать "понтами", но достойные экземпляры бюджетного класса среди подержанных иномарок найти точно можно.
1.Peugeot 206\ 206 Sedan
Одна из самых удачных моделей Peugeot за всю историю. Машина оказалась настолько недорогой, выносливой и неприхотливой, что в самой Франции пережила на конвейере и Peugeot 207, и даже 208.
2009 год стал для машины последним, после чего в Европе появилась версия 206+, а в России 206 Sedan. Сразу отметим, что хетчбэк и седан отличаются не только кузовом. Хетчбэки бывают только французские, а вот седан - это плод лицензионного производства иранской компании Iran Khodro. Увы, качество ближневосточной сборки и примененные материалы не в лучшую сторону отличались от оригинальной продукции.Так или иначе, автомобиль в подавляющем числе вариантов будет оснащен бензиновыми двигателями 1.4 (75 л.с.) или в топ-версиях 1.6 (109 л.с.). Оба мотора с ременным приводом ГРМ и при должном уходе очень выносливые, особенно 1.4. Со временем стоит уделить внимание всевозможным датчикам, системе зажигания и охлаждения, а также замене прокладок, которые могут подтекать.
Болячек у Peugeot 206 две - это задняя балка, подшипники которой выдерживают около 80 000 км, и пресловутый автомат AL4. Балку никто не ремонтирует - она просто меняется на восстановленную со сдачей неисправной. А вот автомата лучше просто избегать, хотя чинить его давно научились, правда помогает это ненадолго. Все остальное - мелочи, который стоят недорого и легко меняются в силу простоты конструкции.
2. Fiat Albea
Итальянский седанчик построен по схеме типичного "бюджетника": переделан из европейского хетчбэка Palio со сборкой в странах Латинской Америки, Восточной Европы, Турции и даже России. Несмотря на не самые утонченные формы, Albea имел хороший успех благодаря отличному сочетанию цены и потребительских характеристик.
Залог выносливости машины заключается в том, что в России она продавалась в единственной версии - с неплохим бензиновым мотором 1.4 (77 л.с.) и только механической коробкой передач.Главный недостаток Fiat Albea - повсеместное применение недорогих комплектующих, которые не очень долго ходят в наших условиях. Датчики, фильтры, ремни, детали подвески, подшипники, сцепление - все это имеет сокращенные интервалы замены, которые порой не превышают 50 000 км. Всевозможные пыльники, скорее всего, не переживут российских морозных зим. Кроме того, Fiat оказался требователен к качеству масла и особенно топлива.
В целом можно сказать, что Fiat Albea при хорошей заботе не доставляет особых проблем как минимум до 150 000 км пробега. А тот факт, что владельцами автомобиля как правило становились люди старшего возраста, свидетельствует о большом количестве экземпляров в достойном состоянии.
3.Chevrolet Aveo I рестайлинг
Субъективно - самый современный с точки зрения внешней и внутренней эстетики, а в кузове седан еще и самый солидный автомобиль нашего рейтинга. Этот факт привел к тому, что у машины была разношерстная клиентура, в том числе молодая, которая не особо заботилась о состоянии. Так что на вторичном рынке сегодня встречаются как очень ухоженные экземпляры, так и еле живые. Смотреть нужно на прошлого владельца.Автомобиль продавался в России с двумя двигателями - 1.2 и 1.4 литра. Знаковая особенность - оба двигателя подверглись модернизации как раз на рубеже 2008-2009 года, так что выбирать лучше максимально свежий экземпляр, гарантированно попавший под обновление. Причем Aveo - это тот случай, когда младший двигатель оказался надежнее старшего. Мотор 1.2 после обновления получил цепь вместо ремня ГРМ, а также 16-клапанную систему.
Двигатель 1.4 прославился обломом шестерен распредвала, в результате чего владелец попадал на серьезный ремонт. С 2009 года проблему устранили. Так или иначе, оба мотора требовательны к обслуживанию и качеству топлива - интервалы замены масла не позже 10 000 км, бензин - строго 95-й.
Автомат за указанные деньги для Aveo не взять, а потому все версии будут оснащены "механикой". Она имеет среднюю надежность - нужно следить за уровнем масла, могут встречаться проблемы включения первых двух передач. Подвеска отличается применением не самых дорогих компонентов, а потому имеет средние характеристики как настройки, так и надежности. Кроме того, в ней регулярно присутствуют посторонние звуки.
Главный критерий выбора Chevrolet Aveo - проверенная история и максимально свежий экземпляр после 2009 года выпуска. Серьезные проблемы с Aveo произойдут вряд ли, но по мелочам может доставать.
4.Ford Fiesta V Ещё один компактный хэтчбек, цена которого находится на уровне Самары при сопоставимом возрасте и резко отличающейся оснащённости, надёжности, комфорте и безопасности. Согласно статистике запросов, этой моделью интересуются очень часто, да и предложений достаточно, особенно в возрастном диапазоне 2002-2008 годов. Разумеется, разброс цен впечатляет, но это особенность практически всех подержанных авто с большим объёмом предложений. Но самые дорогие экземпляры стоят порядка 300 тысяч, а за 150-180 можно найти машину, на которой будет не стыдно и ездить. Ford Fiesta V В районе 200 тысяч находится около 45% всех предложений, так что возможности выбора авто в приличном состоянии довольно велики. При этом встречаются и пятидверные, и трёхдверные модификации, а последние можно назвать даже более практичными. Fiesta – надёжный автомобиль, не отличающийся особыми техническими изысками. Качество ЛКП и оцинкованного слоя – на высоте, есть неплохой пакет безопасности и внушительный список моторов и трансмиссий. Так что если авто не было в передрягах, о целостности кузова можно особо не беспокоиться. Из-за малого клиренса стоит внимательнее осмотреть днище, оно часто бывает проблемным. По показателю безопасности Ford Fiesta – достойный представитель В-класса: по результатам европейских краш-тестов он взял в 2002 году 4 звезды. Так что в списке самых надёжных б/у авто за 200 000 рублей это один из наиболее оптимальных вариантов. Будет хорошо, если вам удастся отыскать экземпляр немецкой сборки, поскольку здесь будут присутствовать передние/боковые ПБ. Отметим, что прочная рама имеет один недостаток – утолщённые передние стойки, что сказывается на ухудшении обзорности и риске не заметить одинокого пешехода, попавшего в «слепую» зону. Все двигатели обладают хорошим ресурсом, а из трансмиссий следует опасаться только капризной роботизированной коробки.
5.Audi А4 (В5) В том, что наш обзор лучших авто до 200 000 рублей возглавляет легендарный немецкий автомобиль, нет ничего удивительного – опытные автолюбители предпочитают неопределённости проверенные временем решения. Впрочем, принадлежность к знаменитому немецкому бренду вовсе не означает, что модель удачная. Более того, когда она только появилась на рынке, многие были не в восторге от новинки. Больше всего вопросов возникало в отношении подвески, которая впервые была изготовлена из алюминия – материала, который считается недостаточно прочным по сравнению со сталью. Audi А4 Конкуренты в один голос заявляли, что такое решение станет причиной необходимости выполнения ремонтных работ уже после 20 тысяч километров. Но они были не просто посрамлены – идею использовать алюминий в автомобилестроении подхватили многие производители. И всё же любовь к Ауди со стороны автолюбителей заключается, прежде всего, в надёжной антикоррозионной защите кузовных деталей: здесь у автоконцерна конкурентов нет. Качественная оцинковка по фирменной технологии – вот что необходимо автомобилю, претендующему на статус долгожителя. Даже у надёжных японских авто с этим проблемы: достаточно небольшой царапины, чтобы со временем очаг коррозии начал захватывать всё новые территории. У Audi А4 всё по-другому: даже десятки дефектов лакокрасочного покрытия приведут только к появлению множественных ржавых точек, которые можно обработать, зашпаклевать и закрасить, не боясь, что под слоем ЛКП будут происходить коррозионные процессы. Разумеется, в этом случае нельзя рассчитывать на современный экстерьер, да и в салоне всё будет выглядеть архаично и немного по-спартански, но за столь мизерный бюджет рассчитывать на большее не приходится. Самые проблемные места А4 – подвеска, которая всё же страдает в российских условиях из-за малого клиренса. Качество ЛКП тоже не премиальное, но это дело исправимое. Наконец, вам придётся столкнуться с дороговизной запчастей – в отношении Audi возраст не имеет значение, и даже наоборот: чем более возрастной автомобиль, тем дороже вам обойдётся ремонт. Так что при выборе главный критерий, кроме денег – год выпуска. Чем он ближе к текущей дате, тем лучше, но если прежний владелец был аккуратным, то этот параметр уже не столь критичен. За наш бюджет вполне можно приобрести экземпляр 1999 года выпуска, оснащённый силовым агрегатом с литражом в диапазоне 1,6-2,4 литра и реальным пробегом порядка 300 тысяч километров.