Компания Mazda подала патент в Японии, в котором описывается гибридный привод Wankel.
Двигатель Wankel - роторный двигатель внутреннего сгорания, разработан в 1957 году Вальтером Фройде и Феликсом Ванкелем, особенность двигателя - применение трёхгранного ротора (поршня), имеющего вид треугольника Рёло, вращающегося внутри цилиндра специального профиля.
Поколение нового гибридного привода имеет принципиально новый механизм привода на шасси.
Заднюю ось через кардан приводит в движение роторно-поршневой двигатель с помощником в виде электромотора 48 вольт.
В тоже время, передняя ось, получает движение от двух электродвигателей, которые имеют питание от конденсатором большой емкости.
Согласно патенту Mazda, три электронных двигателя поддерживают, возможные провалы двигателя Wankel.
Оригинальность такого привода, в том что конденсатор имеет больше энергии, чем аккумулятор, хотя и на более короткий срок.
Конденсаторы используются в электрике в основном для компенсации всплесков тока или хранения кратковременных избытков для более поздних потребностей.
Кстати автомобиль имеет, свой довольно маленький аккумулятор с 3,5 кВт-ч, который питает электронный двигатель задней и передней оси, если накопленной энергии в конденсаторе недостаточно.
На схеме, показано конденсатор №7, занимает место на двигателе Wankel.
Для чего такая конструкция нужна Mazda, в первую очередь - это экономия веса.
Короткие пути между конденсатором и электромоторами имеют более короткие кабели , чем обычно. Кроме того, вес конденсатора намного легче, чем батареи соответствующего размера. Всё это в совокупности уменьшит вес автомобиля, за который так борются инженеры и маркетологи.
Действительно ли Mazda реализует этот патент, пока неизвестно, но то что работы ведуться в этом направлении несомненно, никто не патентует "пустые" разработки...
Возможно, новая гибридная установка, разрабатывается для нового поколения Mazda RX-8.