Это продолжение истории об английских бронеавтомобилях, производившихся в Индии, предыдущая статья здесь На службе короне в Индии Часть 25. Standard Armoured Car Indian Pattern. Не тот Standard которого ждали...
Napier Armored Car Indian Pattern (Условное название)/Бронированный автомобиль на шасси Стракер-Сквайр Индийского типа
Страна: Индия/Великобритания
Год выпуска: 1915
Производитель: -
Кол-во выпущенных: 3
Шасси: Straker-Squire 15 hp Mark 3?
Двигатель: 15 л.с.
Боевая масса: 3000 кг
Экипаж: 5-6 чел
Вооружение: Maxim gun .45
Бронирование: 3-5 мм
Алексей Васильев (@Def.Alex) на форуме drive2 опубликовал огромный блок материалов об автомобильных марках, которых уже нет - Забытые имена. И если большинство марок, о которых он рассказывал, в той или иной мере известны, то марка Стракер-Сквайре был совершенно не известен, от слова совсем, и у Def.Alex руки до этой марки дошли только в 200-м!!! выпуске. Но тем не менее в Индии на шасси этих машин все таки умудрились построить 3 броневика, которые, совершенно условно называют Straker-Squire Armoured Cars Indian Pattern.
11-я бронемоторная батарея (11th Armoured Motor Battery (AMB)) базировалась в городе Амбала штата Харьяна. Амбала пограничный город, расположенный на пути из Перджаба в Дели, фактически контролирует эту стратегическую трассу. Первоначально все бронеавтомобильные подразделения в Индии назывались отрядами - Отряды бронированных моторов - Armoured Motor Units (AMU). В 1917 году все подразделения переименовали в Батареи Бронированных моторов - Armoured Motor Batteries (AMB), но с сохранением тех же номеров подразделений. Так 11th AMU стал 11th AMB.
История машин носивших марку Straker-Squire началась в 1907 году, когда владелец фирмы Brazil, Straker & Co Джон Брейзил за интересовался автомобилем конструкции конструктора двигателей Роя Федден с 2-х литровым четырёхцилиндровым двигателем мощностью 20л.с. с дифференциалом. Под маркой Brazil Straker 12/14HP Shamrock машина Феддена вышла на рынок.
Первый серийный образец машины был выкачен осенью 1907 года с ценой практически в два раза меньшей, чем была на схожие машины на рынке - около 250 фунтов. В итоге Brazil, Straker and Co, как стала называться компания после прихода в неё торговца машинами Сидни Стракером (Sidney Straker), продавали до 600 автомобилей в год, что для Англии было очень хорошим показателем. В параллельном мире паровых грузовиков существовала фирма L.R.L. Squire, которая в год делала примерно 200 паровых машин и то же работала с Сидни Стракером. А итоге коллоборации в 1913 году на мощностях Брэйзил-Страке начали делать машины и под маркой Straker-Squire Ltd. Самым интересным в конструкции машины был двигатель конструкции Феддена, которому удалось создать очень легкую и надежную конструкцию, многие решения из которого потом были перенесены на авиационные двигателя его конструкции.
Производитель не гнался за числом моделей и шириной номенклатуры, но рекламировал свою 15-ти сильную модель, как лучшую машину среднего класса в мире. Для подтверждения этого в своем классе машины неоднократно ставили рекорды и побеждали в гонках в Англии. Не удивительно, что эти дешевые и простые машины оказались в Индии.
Бронированные машины на шасси Стракер-Сквайр были построены по стандартной схеме бронирования Индийского типа - полностью забронировано отделение управления, кроме задней стенки, боевое отделение сверху открыто, установка оружия открытая, для удобства стрелка по бортам установлены спонсоны. Броня скорее всего из котельного железа. Так как машина все таки легковая броня обеспечивала защиту только до пояса стоящего в боевом отделении бойца.
На что стоит обратить внимание, что бы выделить Straker-Squire Armoured Car Indian Pattern среди прочих броневиков Английского типа - отсутствуют задние крылья, спонсоны вровень с верхним бортом, но ниже бортов кабины управления, открывающиеся трапецевидные дверки защиты радиатора с горизонтальными "жалюзями" и высокий треугольный верх корпуса защиты радиатора, спицованные колеса. И выглядят машины самыми тщедушными.
После окончания Первой мировой 11-я батарея была перевооружена одной из первых, Стракер-сквайре были заменены на переданные с Ближнего востока Аустины (Austin Armoured Cars) 4-й серии. 21 февраля 1921 года в Индии был создан Танковый корпус Tanks Corp. 11-я батарея вошла в состав 7-го полка бронеавтомобилей (7th Armoured Car Company (7th ACC) вместе с 2-й, 3-й и 4-й батареями, оснащенными бронированными Роллс-Ройсами (Rolls-Royce Armoured Cars) и Джефри-Рассел (Jeffery-Russell Armoured Cars). О службу же Стракер-Сквайров нет никакой информации, может они и выезжали их парка только для групповых фотографий части.
Продолжение цикла историй об английских бронеавтомобилях, производившихся в Индии здесь На службе короне в Индии Часть 27. FIAT Armored Car Indian Pattern 1915. Первый КШМ или БРЭМ?
Источники:
https://www.team-bhp.com/forum/vintage-cars-classics-india/
https://www.drive2.ru/b/1733186/
https://www.gracesguide.co.uk/Straker-Squire
https://www.prewarcar.com/no-3204-a-15hp-straker-squire-from-1913
https://online.doningtonauctions.com.au/m/lot-details/index/catalog/36/lot/2692