Самое известное модернистское здание Тбилиси и одно из самых популярных примеров советской архитектуры в мире. Здание Министерства автомобильных дорог в Тбилиси возвышается над крутым западным берегом реки Куры. Такое расположение очень удачно для любителей архитектуры, ведь позволяет рассмотреть эту оригинальную, очень нехарактерную для Советского Союза постройку. Это здание, словно сложенное из гигантских бетонных балок, интересно не только своим внешним видом, но и историей строительства, и своей архитектурной философией.
Минавтодор – чуть ли не единственный индивидуальный проект в Грузии за весь период существования Союза. Его постройка – заслуга Георгии Чахава. Проектируя Министерство, архитектор занимал должность министра дорожного строительства. То есть, на стройплощадке он был и главным архитектором, и заказчиком. Живописный крутой берег для воплощения проекта тоже выбрал Чахава. Ему показалось, что непростой ландшафт обрыва позволит воплотить в жизнь идею «города пространства». Соль «города пространства» в том, чтобы как можно меньше использовать при строительстве поверхности земли. Это позволяет зданию стать частью экосистемы, чем-то вроде дерева, где крона – это функциональные надземные части здания, а вертикальные опоры и балки – стволы. Под таким «деревом» продолжает существовать флора. Предполагалось, что такое градостроительство улучшит психофизическое состояние горожан.
Административное здание Минавтодора Грузинского ССР – одна из множества уникальных построек экспериментальной советской архитектуры. «Журналы почти всего мира напечатали фотографии экстравагантного здания Министерства автомобильных дорог Грузинской ССР, возведённого в 1974 году в Тбилиси, — писали Нодар Мгалоблишвили и Тенгиз Крирквелия в книге „Архитектура советской Грузии“. — Ультрасовременное, с сильно выступающими консольными этажами, здание с первого взгляда ассоциируется со стилем хай-тек, однако принятая авторами сложная объёмно-планировочная и конструктивная система превосходно вписывается в очень сложный рельеф, хорошо увязывается с окружающей средой, создаёт интересный силуэт». Перепад высоты на пологом склоне между улицей Гагарина и набережной Куры — около 33 метров. Пять сложенных в форме решётки или диеза двухэтажных параллелепипедов стоят на мощных опорах и напоминают фигуру из детского конструктора.
В вертикальных объёмах здания устроены лифты и лестницы. Выходы запроектированы как с улицы Гагарина, так и со стороны набережной. Общая площадь здания составляет около 11 тысяч квадратных метров, а в наивысшей точке оно достигает 18 этажей. Главная задача архитекторов заключалась в минимальном воздействии на окружающий ландшафт. «Способность простого грузинского крестьянина строить своё жильё там, где открывается самый выразительный пейзаж, порой предпочитая красоту природы жизненным удобствам, всегда поражала меня, — писал о своём творчестве Георгий Чахава. — Наверное, потому освоение сложного рельефа стало определяющим моментом в моём творчестве. Считаю, что чем сложнее рельеф, тем больше возможностей у архитектора». Здание министерства автодорог отсылает сразу к нескольким направлениям мировой архитектуры. Это и органическая архитектура Фрэнка Ллойда Райта, и авангардные проекты Эля Лисицкого 1920-х с его горизонтальными небоскрёбами. Кроме того, здание отвечает пяти принципам функционализма, сформулированным Ле Корбюзье. Эту же конструкцию дома на опорах Чахава и Джалагания пытались использовать в жилищном строительстве, но их проект застройки склона в тбилисском ущелье Варазисхеви не был реализован. Министерство автодорог было отмечено не только отечественными и иностранными СМИ, но и партийным руководством страны — работа была удостоена Премии Совета Министров СССР. Это одно из двух модернистских зданий Тбилиси, которому официально присвоен статус памятника архитектуры.
Архитекторы: Георгия Чахава и Зураб Джалагхания
Дата постройки: 1975 г.