Немецкий Акцент, Итальянское Чутье: как Audi показала качество Lamborghini
Сногсшибательные цены и мощность были сопоставимы с надежностью после того, как Ауди вступила в клуб экзотических спортивных автомобилей. Поездка на новинке-Huracán стирает все сомнения.
Huracán Evo Coupe от Lamborghini (начиная с 287 400 долларов США) может официально развивать скорость 60 миль в час за 3,1 секунды и максимальную скорость 202 мили в час
До того, как Lamborghini стала Lamborghini, ее основатель создавал гораздо более практичные транспортные средства: тракторы.
Но она смогла вступить в дуэль с Ferrari и выпустила ряд спортивных автомобилей.
Несмотря на гламур, Ламборджини столкнулся с жесткими финансовыми и коммерческими реалиями. Даже после выпуска Miura и Countach - двух оригинальных экзотических спортивных автомобилей середины 20-го века - компания пережила череду владельцев, которые принимали плохие решения, упускали возможности и имели низкое качество. В конце 1990-х годов, когда большая часть европейского автопрома столкнулась с потрясениями, слияниями и откровенными выкупами, марка Audi Volkswagen купила итальянского производителя спортивных автомобилей.
Фердинанд Пьех , руководитель VW и Audi, посмотрел сквозь проблемы и увидел в Lamborghini надежную конструкцию и звездный дизайн. То,что было нужно, так как это лидерство, контроль качества и финансовая подушка. Для Audi это был также шанс начать свой собственный поход в мир сверхлегких спортивных автомобилей.
Алессандро Фармески, исполнительный директор Lamborghini по Северной и Южной Америке, подробно рассказал о том, как компания заглянула в будущее, которое более 20 лет назад было весьма неопределенным.
Но настоящий успех в современную эпоху потребует гораздо большего, чем страсть и талант.
Под руководством Audi «мы смогли привлечь больше внимания к процессам и качеству продукции», - сказал г-н Фармеши. «Без них не было бы современного успеха Lamborghini. Мы требовали больше поставщиков, которых использовали. Даже если вы проектируете лучшую возможную деталь, если она не собрана и не изготовлена должным образом, она падает ».
Ожидания потребителей изменились, добавил он: «10 лет назад было очень мало компаний в том, что мы называем сегментом суперспорта. Сейчас их намного больше, поэтому конкуренция еще выше. Это больше не автомобили только на выходные. Они должны быть надежными, как автомобили с ежедневным приводом ».
Ферруччо Ламборджини начал эру автомобилестроения своей компании в 1963 году, нацелившись на Ferrari. Самые первые купе 350GT и 400GT были элегантными, с экзотическими двигателями V-12. А затем пришли хиты, меняющие отрасль.
В 1966 году Lamborghini представила Miura, великолепно красивый и дальновидный дорожный автомобиль, с кричащим двигателем V-12, установленным сбоку позади пассажиров.
Для Lamborghini и Audi их партнерство в конце 1990-х годов с тех пор приносит дивиденды.
И Gallardo от Lamborghini, и R8 от Audi дебютировали в середине 2000-х годов на сцене сверхвысокой производительности и дали Lamborghini то, что стало его самой продаваемой и, честно говоря, лучшей моделью в V10 Gallardo (которая имеет превратился в нынешний Huracán).
Настоящий шок наступил в 2017 году, когда Lamborghini представила свой внедорожник Urus, который быстро превратился в лидера продаж. Сейчас шесть из каждых 10 построенных Lamborghinis - это модели Urus, немыслимая перспектива десятилетие назад. Между тем, качество никогда не было лучше, с моделями Urus, Huracán и более крупными V-12-приведенными в действие Aventador.
«Несмотря на все успехи, которые мы предприняли в последнее время, надежность не является движущим фактором для покупки Lamborghini», - сказал г-н Фармеши. «Вы покупаете Lamborghini из-за статуса и стиля. Однако, если в сегодняшнем климате не хватает надежности, это 100-процентный фактор убийства даже в этом сегменте. И тогда ты даже не в игре. Остаточная стоимость также имеет решающее значение. Даже в этом очень дорогом сегменте это должна быть надежная покупка и хорошая цена ».
И магия распространяется на непосредственность управления и подвески Huracán. В поворотах, переходах и на трассе это похоже на гигантский картинг. Огромные карбоново-керамические тормозные диски замедляют скорость от нелегальных скоростей с напряжением глазных яблок.
Lamborghini пересмотрела интерьер Huracán, который теперь использует полностью современный сенсорный экран с диагональю 8,4 дюйма в поперечнике, чтобы заменить старые списки кнопок на центральной консоли, демонстрируя некоторое видимое влияние Audi, что хорошо. Что касается складного верха автомобиля, он убирается всего за 17 секунд, а также может сыграть этот уличный театр со скоростью до 31 мили в час.
В некотором смысле, Lamborghini всегда делал уличный театр. Но так как партнерство Audi дало реальные результаты, то, что огни театра не мерцают, шторы всегда открываются, опоры всегда работают, и нет страха перед обучающейся посредственностью.