Это один из прототипов от Бенца ,который был представлен на автомобильной выставке в Нью-Йорке в 1954 году. Перед Вами уникальный автомобиль 1955 года выпуска.
Это гоночный болид, который имеет право и по сей день на участие в гонках высокого уровня. Посмотрите статью до конца и насладитесь фото истинным раритетом.
Примечательно, что на ходу таких машин в мире сталось пару десятков и один из них сейчас стоит в Мюнхене в музейном состоянии.
Мюнхен - город господских свобод, пива и футбола. Куда не посмотри - везде болельщики с пивом в руках. Несмотря на чтимую футбольную традицию, Мюнхен обладает непревзойдённой архитектурой. Здесь органично сочетаются европейские невысокие домики и небоскрёбы.
Кузов Mercedes-Benz 190 SLR
Это двухдверный родстер с откидным верхом типа кабриолет. Во многом продолжение и настоящая альтернатива производящемуся тогда Mercedes-Benz 300 SL.
Долгое время владельцы спорили, что значит приписка SL, потому что сам Мерседес толком не рассказал о значении. Многие считали это "Super Leicht" (Супер Лёгкий), однако в английском языке значение слова Liqht двояко: либо это лёгкий, либо светлый. А ведь и наречие и прилагательное прекрасно подходят этому автомобилю.
Автомобиль в духе того времени имел обтекающие формы, обилие хрома, узнаваемый бренд на капоте и багажнике и заправочную пробку сзади. Примечательно что наша машина фактически не имеет лобового стекла за исключением небольшого окошка у водителя. Очень сомнительное решение, учитывая, что это родстер.
Двигатель 190 SLR
Мотор запускается с кнопки. Достаточно повернуть ключ зажигания и затем нажать кнопку. Оснащён двумя карбюраторами. Имеет жидкостное охлаждение и приводит в движение задние колёса. Расположен спереди.
Объём 1,8 л и мощность 108 л.с. при 5700 об/мин. Максимальная скорость 210 км/ч. Представляете эту скорость в 1955 году?
Это Гоночный двигатель на базе блока цилиндров 921. При запуске идёт очень красивый рокот, неповторимый. Такого звука нет ни одного автомобиля мира.
Салон SLR.
Стоит оригинальный приёмник Бейкер, который работает на современных частотах. Кожаные сиденья и центральной отделкой под ткань. Большой руль в стиле классики, расчерченная до 210 км/ч приборная панель.
Имеется тахометр, датчик температуры двигателя, часы и бардачок. Крыша складывается механически за 30-40 секунд. В нашем случае, автомобиль лишён её.
Машина считается настоящей классикой и в цене с каждым годом только прибавляет в цене.
В поездке.
Машина даже для современных дорог достаточно резвый автомобиль и может дать фору многим соперникам по классу. Подвеска с отличием справляется со всеми неровностями на дороге: ухабами, небольшими ямами и трещинами.
Расход 12,5 литров на 100 км. Это самый экономичный показатель среди родстеров.
Заключение.
Хочется сказать, что этот автомобиль стоит просто баснословных денег: примерно 17 600 000 рублей. Как вы думаете, стоит ли этот автомобиль таких денег?
Подпишись на канал ЗДЕСЬ . Читай интересное в мире автомобилей. Знай о реально годных присадках, маслах и добавках. Предупреждён, значит вооружен. Заходи на сайт moly-shop.ru и получай скидки % для читателей канала.
ЧИТАЙТЕ ИНТЕРЕСНОЕ И ПОЛЕЗНОЕ С MOLY-SHOP.RU
"Шестисотый" Мерседес 1993 в сохране
АУДИ А 8 оригинал 1999 г. в.
НИВА в супер Тюнинге это стоит увидеть