Если вы хотите более мощную Honda CR-V, приобретите Hybrid. Кроме того, если вы хотите увеличить пробег, больше портов USB и беспроводную зарядку для своего мобильного телефона, приобретите CR-V Hybrid. На самом деле, что бы вы ни хотели от этого класса кроссовера, вы можете найти то, что вы хотите, это Honda CR-V Hybrid 2020 года.
Трансмиссия Honda CR-V 2020 года почти полностью разделяет трансмиссию седана Accord Hybrid. Нет причин изобретать велосипед или в этом случае гибрид. (Они передадут вам экономию!) Трансмиссия CR-V Hybrid, в настоящее время представленная в дилерских центрах, состоит из 2,0-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя Honda с двигателем Atkinson мощностью 143 л.с. и 129 фунтов.
фут крутящего момента. К этой силовой установке в месте, где раньше была обычная трансмиссия, прикреплены два больших круглых электродвигателя; один - генератор / стартер, а другой - движитель. С газовым двигателем, прикрепленным болтами к этой установке синхронного двигателя с постоянным магнитом переменного тока, комбинированная мощность системы составляет 212 л.с. при 6 200 об / мин.
Там нет передачи. Однако на постоянной скорости 45 миль / ч сцепление включается и направляет бензиновый двигатель на колеса. На других скоростях газовый двигатель действует как генератор, чтобы произвести электричество, чтобы вести колеса. Аккумулятор 1,4 кВт-ч действует как буфер / решение для хранения электронов. Таким образом, CR-V Hybrid может работать как последовательный или параллельный гибрид.
Когда задние колеса начинают проскальзывать, они приводятся в движение через карданный вал, через задний дифференциал с электронным управлением и, следовательно, к шинам. Как только скольжение прекращается, сцепление чуть впереди заднего дифференциала расцепляется, чтобы вернуть гибрид CR-V на передний привод, чтобы получить лучшую миль на галлон.
Внутри Гибрид получает кнопки переключения передач семейства Honda, где вы нажимаете на R, чтобы повернуть назад, и нажимаете на P и D, чтобы парковаться и двигаться. Он также получает кнопки режимов движения для режимов спорт, эконом и EV, а также уникальную гибридную измерительную группу для мониторинга различных параметров производительности.
Также имеется зарядное устройство для беспроводного телефона Qi и несколько портов с подсветкой USB. Центральная консоль более удобна тем, что ее можно настроить для переноски объектов различного размера лучше, чем раньше. Снаружи Гибрид получает синий значок H спереди и скрытые выхлопные трубы сзади.
Экономичный режим изменяет подачу газа для экономии топлива. Как и в случае с этими системами других производителей, он лишает вас удовольствия от вождения в обмен на больший запас хода и расход топлива. Я только попробовал это кратко, прежде чем быстро щелкнуть спортивный режим. В спорте я пробовал пару 0-60 запусков,
ожидая 10 или 11 секунд, но был приятно удивлен, обнаружив, что я набрал 9,17 и 9,07 секунды, используя высокоточный метод синхронизации смартфона. Ваше ускорение может отличаться, хотя я сомневаюсь, что это сильно. Полный привод Honda в режиме реального времени с интеллектуальной системой управления отправляет крутящий момент на задние колеса при запуске,
для «оптимального баланса уверенных возможностей и удобства использования в легком, экономичном дизайне», по словам Honda.
Да, конкуренты, гибрид RAV4 и гибрид Ford Escape. Все характеристики этих трех кроссоверов находятся в нескольких шагах друг от друга по всем направлениям: RAV4 выдает 219 комбинированных лошадиных сил по сравнению с 212 Honda и 198 Ford; У RAV4 больше всего грузового объема, у Honda больше всего пассажиров,
но только на несколько кубических футов; внутренние измерения находятся в пределах дюйма или около того друг от друга - RAV4 ведет в грузовом пространстве, Honda - в пассажирском объеме; RAV4 является самым тяжелым на 3710 фунтов, но только на 61 фунт больше, чем легкий чемпион CR-V. Ценообразование тоже близко, разделено, возможно, 500 долларов между тремя,
в зависимости от того, насколько тщательно вы изучаете опции и стандартное оборудование. Honda начинается с 28 870 долларов за базовую модель LX и достигает 37 070 долларов.