Сегодня понедельник, мысли не дают покоя.
1. Прицеп в день стоит 80р ( если стоит на стоянке). Стоять ему минимум до пятницы, т.к. в субботу планируем выехать на коп.
2. Сцепление, все хуже и хуже, надо срочно менять.
3. Металл, который лежит на придомовой территории, начал всем мешать, портит вид.
Но это все решаемо )) начнём по порядку.
В понедельник после работы, замечательная Погода, идёт мелкий, холодный, пронизывающий до костей дождь ) беру кусок брезента и лезу под ниву. Первым делом, маркирую все стыки: карданов с мостами, с раздаткой, место крепления раздатки к кузову. И начинаю снимать сцепление. Так как делал первый раз это, по времени вышло около 2,5 часов, на отключение датчиков, разборку внутри салона, снятие защиты и т.д. К концу данной процедуры, спина вся сырая... хорошо, что нового сцепления нет, а то пришлось бы продолжать... вы спросите почему новое не купил сразу? Да все очень просто. Старый хозяин не помнил, менял ли он родное сцепление на сцепление Нивы Шевроле ( у шевроле диск сцепления в диаметре больше, соответственно надо менять маховик, но вроде как, сцепление от Шевика дольше ходят.). Поэтому сначала пришлось разобрать, и посмотреть какое сцепление, установлено в данный момент. Как оказалось, это было родное.
На следующий день, купил сцепление после работы, и приступил к установке. Перед обратной установкой, вымыл начисто колокол кпп. Самое сложное оказалось воткнуть обратно кпп, так как по прежнему делал это на земле около дома. Единственное, сколотил деревянные щиты под колеса, для того что бы влезла кпп. В итоге лёг на спину, колокол в ноги, зад кпп в руки и самое интересное началось, главное что бы ничего не соскочило ( диск сцепления оцентрованый) и каким то чудом, мне это удалось! ) воодушевленный маленьким успехом собираю все обратно, ничего сложного, но не аккуратное движение задним карданом, и потек сальник заднего редуктора (( время позднее, откладываю эту операцию на среду.
Третий день замены сцепления. Беру с работы динамометрический ключ, покупаю сальник, масло в редуктор и за дело. Все вышло довольно быстро. И после регулировки сцепления, машинка поехала совсем по другому ) что то загудело спереди )
В четверг оплачиваю 320р за стоянку, сдаём металл с прицепа, вышло 493кг-6%сор =463*8,8=4078 из огорода 387кг - 6% сор =363*8,8=3200 итого:7278-1500 бензин=5778 даже на кредит не хватает...
Долгожданная пятница, подготавливаемся к завтрашнему копу! Прицеп ночует на стоянке. Решено ехать добивать колхоз. На месте в 5 утра, и все идёт своим чередом, кроме не понятного звука спереди нивы, какой-то гул. Но не будем о проблемах ) копаем металл, находки на битом месте радуют. С утра уже жара 20градусов ( поверьте это уже жарковато) к 11 уже все 27, но наша задача выполнена, прицеп полный, около 500кг. Обедаем и отправляемся в обратную дорогу, но только мы выехали с фермы машина перестаёт ехать((. Выходим, осматриваем передний привод, причина не ясна. Включаю блокировку, машина поехала, точно что то с передним приводом. Так мы доковыляли до города, и сдали металл в ближайшую приемку 476-6%сор=447*9=4026.
Продолжение следует....
Заходите на канал, только доброе общение, буду рад услышать ваши предложения!
https://www.youtube.com/channel/UCSbMUB9q-kcTlrrMZSYkwYQ
Если вам интересно, что было дальше, буду рад если вы посмотрите и подпишетесь на мой канал!)
это отдельное видео, не имеющее отношение к тексту. Просто одно из последних, возможно, вам будет интересно )