Ровно 20 лет назад, 12 августа 2000 года, в Баренцевом море затонула подлодка «Курск», погиб весь экипаж -118 человек. Погибшие моряки давно упокоились на кладбищах Санкт-Петербурга, Курска и Севастополя; стальной остов ракетоносца был распилен и переплавлен, а остававшаяся на морском дне носовая часть– уничтожена глубинными бомбами. Возбужденное по факту трагедии уголовное дело российские власти закрыли, опубликовав по итогам расследования резюме на четыре страницы – и засекретив остальные 133 тома собранных материалов. Но само общество не закрыло этот вопрос. Россияне по-прежнему желают знать, кто или что убило наших подводников, и кто виновен в гибели корабля, два десятилетия назад считавшегося непотопляемым. Тогда эта трагедия потрясла весь мир. Можно ли было ее предотвратить и как?
Еще в 1980 году известная прорицательница Ванга произнесла пророчество, которое не воспринял бы серьезно любой здравомыслящий человек. Кто знал, что это предсказание в точности сбудется, заставив похолодеть от ужаса миллионы людей. «В конце века, в августе 1999 или 2000 года, Курск окажется под водой, и весь мир будет его оплакивать». Кто тогда, в далекие восьмидесятые, мог понять, что речь идет не о городе Курске, который находится на большом отдалении от ближайшего моря, а о будущей субмарине, названной в честь этого города. Пророчество оказалось страшной правдой, и 12 августа 2000 года весь мир узнал об ужасной трагедии в холодных водах Баренцева моря. Катастрофа подводной лодки К-141 «Курск» и по сей день остается загадочным, полным противоречий событием, оставшимся глубоким шрамом на истории современной России.
По хронологии события развивались следующим образом (по московскому времени).
2000 год
12 августа во время учений Северного флота в Баренцевом море в установленное время не вышла на связь атомная подводная лодка К-141 "Курск" под командованием капитана первого ранга Геннадия Лячина. Крейсер был вооружен 24 крылатыми ракетами и 24 торпедами и должен был осуществить учебную атаку авианесущей группе кораблей. В районе дислокации АПРК норвежские сейсмические станции зафиксировали подводные толчки.
13 августа на поиски атомного подводного крейсера отправилась группа кораблей, ее обнаружили лежащей на глубине 108 метров.
14 августа было сделало первое публичное заявление о том, что подлодка "Курск" затонула.
15 августа официально сообщили о начале спасательной операции, которая ничем не завершилась из-за штормовой погоды. Специалисты ЦКБ заявляли, что запасов воздуха должно хватить на 5-6 дней. В Москве создана правительственная комиссия по расследованию причин аварии.
16 августа при волнении моря около 2 баллов было предпринято несколько тщетных попыток подойти к лодке. Озвучено заявление, что Россия примет любую предложенную Западом помощь.
17 августа к месту трагедии направилось норвежское судно с глубоководными водолазами на борту и транспортное судно с британскими специалистами и оборудованием.
18 августа операция продолжена силами российских спасателей, но безрезультатно.
19 августа начался второй этап операции, к которому в конце дня присоединились прибывшие иностранные суда.
20 августа норвежцам удалось разблокировать вентиль аварийно-спасательного люка, однако проникнуть на лодку не удалось.
21 августа утром норвежским водолазам удалось вскрыть верхний и внутренний люк в 9 отсеке, где могли находиться члены экипажа (было обнаружено тело одного подводника), внутрь корпуса подлодки была введена видеокамера, с помощью которой специалисты попытались определить состояние 7 и 8 отсеков подлодки. Стало ясно, что после взрыва в 6-м, 7-м, 8-м и 9-м отсеках люди были живы. У погибшего командира 9-го отсека Дмитрия Колесникова нашли предсмертную записку. Там говорилось, что в 9 отсеке после аварии собрались 23 человека вместе с перешедшими из шестого, седьмого и восьмого отсеков, что никто не может подняться наверх через аварийно-спасательный люк, потому что отсек был заполнен водой.
21 августа официально было подтвержден факт гибели экипажа АПЛ К-141 "Курск".
Операция по подъему тел была намечена на октябрь-ноябрь 2000 года (за это время было поднято 12 погибших подводников), по подъему АПРК - на вторую половину лета - осень 2001 года. Фактически работы по подъёму лодки закончились в 2002 году.
В октябре-ноябре 2000 года подводные работы показали, что 1-й и 2-й отсеки "Курска" практически полностью разрушены, в 3-й отсек водолазы не смогли спуститься из-за нулевой видимости и значительных разрушений, в 5 отсек они не могли попасть из-за узкого люка, в 6 отсеке расположены реакторы лодки-спуск туда тоже был невозможен, поэтому работы велись только в 4 отсеке. В ноябре все работы были свернуты и все люки "Курска" законсервированы до следующего года.
2001 год
С июля месяца и по октябрь были проведены совместные с голландцами работы по отделению первого отсека, подъему лодки и ее буксировки баржей в Росляковский судоремонтный завод.
Началось следствие. На борту поднятой лодки работали сотрудники прокуратуры. В Рослякова был открыт госпиталь, где работали лучшие судмедэксперты страны. За это время были извлечены тела еще 103 погибших подводников.
Всего в ходе операции удалось обнаружить и опознать 115 из 118 погибших подводников, в том числе командира подлодки "Курск" капитана первого ранга Геннадия Лячина, 3-х человек не нашли.
2002 год
В конце мая-начале июня прошла операция по подъему первого отсека АПРК "Курск".
Следствие продолжалось, работало несколько специально созданных независимых комиссий.
Анализировались и разбирались все версии произошедшего. Было исследовано 18 версий катастрофы, наиболее подробно разбирались 5 версий, из которых три первых не нашли подтверждения. Особое внимание уделялось последним двум версиям.
1) столкновении с миной времен Великой Отечественной,
2) попадание ракеты с боеголовкой с нашего атомного ракетного крейсера "Пётр Великий", тоже бывшего на учениях в Баренцевом море;
3) атака террориста-смертника с Дагестана, который находился среди членов экипажа;
4) торпедирование своей же учебной ракетой, которая отрекошетив от чего-то, развернулась по направлению к "Курску";
(Эту картину представлял технический эксперт Юрий Антипов. Он обратил внимание на круглую пробоину в обшивке легкого корпуса на правом борту корабля, между первым и вторым отсеками. По его мнению, это был след от ракето-торпеды «Шквал», которая была выпущена самим «Курском», но отрикошетила от мишени или неустановленного тела и попала в субмарину. Сильной стороной этой гипотезы является то, что она объясняет, почему в последние минуты жизни «Курск» экстренно погружался
Дело в том, что ракето-торпеды «Шквал» движутся под водой в газовом пузыре, создаваемом их реактивным двигателем. За счет этого они развивают сумасшедшую для подводного аппарата скорость – 300 км/ч. Однако при этом «Шквал» не может двигаться на глубине более 30 метров. Зная, что на него движется неуправляемая подводная пуля весом почти в три тонны, капитан «Курска» Геннадий Лячин мог отдать приказ на экстренное погружение, хотя при любом другом ЧП экипаж, очевидно, попытался бы, наоборот,продуть цистерны и всплыть.
Доказательств того, что «Курск» уходил от атаки, вполне достаточно. Это и оставшиеся открытыми створки ходового мостика, на котором был поднят перископ, и рули высоты, поставленные в положение «максимальное погружение», и погнутые от удара о грунт гребные винты, очевидно, встретившие дно на максимальных оборотах.
Однако у предположения Антипова есть одно слабое место. Снимки отверстия показывают, что предмет, оставивший его, шел не встречным, а догоняющим курсом. Это значит, что «Шквал» должен был отрикошетить от неизвестного объекта, пройти мимо «Курска», снова развернуться и догнать его под небольшим углом сзади. Слишком сложная траектория, чтобы быть возможной. Однако пробоина в борту, действительно, может многое объяснить в трагедии ракетоносца.)
5) взрыв в торпедном аппарате № 4
Причиной взрыва стала утечка компонентов топлива торпеды-пероксида водорода . Через 2 минуты пожар, возникший после первого взрыва, повлёк за собой детонацию торпед, находившихся в первом отсеке лодки. Второй взрыв привёл к разрушениям нескольких отсеков подводной лодки.
(По особому мнению вице-адмирала Валерия Рязанцева, принимавшему участие в правительственной комиссии по расследованию, причиной первого взрыва стала ошибка матросов, заправивших торпеду необезжиренным воздухом высокого давления. Контакт микроскопических капель масла с пероксидом водорода запустил взрывное разложение вещества. Другой предпосылкой катастрофы, по мнению Рязанцева, стало то, что экипаж не закрыл захлопки системы общесудовой вентиляции, из-за чего взрывная волна разорвавшейся торпеды прошла по воздушным трубам во второй отсек, где располагается рубка управления. Находившиеся там офицеры получили тяжелейшие контузии и были мгновенно выведены из строя. Неуправляемый корабль на полном ходу врезался в грунт, смяв носовой отсек. Его разрушение и спровоцировало второй взрыв, убивший ракетоносец.)
Правительственная комиссия по расследованию отсекла все предыдущие версии, оставив одна последнюю - "взрыв торпеды". Собранными по делу доказательствами достоверно было установлено, что причиной трагедии стал именно взрыв торпеды, приведший впоследствии к катастрофе.
В конце июля 2020 года генеральный прокурор России сообщил, что гибель "Курска" произошла вследствие взрыва учебной торпеды, внутри четвертого торпедного аппарата, и дальнейшего развития взрывного процесса в боевых зарядных отделениях торпед, находившихся в первом отсеке АПРК, уголовное дело было закрыто за отсутствием состава преступления.
Официальная гипотеза, рожденная совместными усилиями военного ведомства и тогдашнего генпрокурора РФ Владимира Устинова, гласит: "Причиной первого взрыва стала утечка крайне нестабильного, пожаро- и взрывоопасного вещества – пероксида водорода, использовавшегося в качестве топлива для торпед 65-76А «Кит». Этот взрыв разрушил торпедный аппарат, убил команду носового отсека и, что самое главное – привел к детонации других торпед, хранившихся в отсеке. Второй взрыв, мощность которого была эквивалентна взрыву трех тонн тротила, разрушил последующие отсеки, после чего неуправляемая лодка опустилась на грунт, атомные реакторы заглушились в автоматическом режиме, а 23 выживших подводника собрались в девятом отсеке."
Версия эта была озвучена далеко не первой и, что важнее всего – после двух лет расследования, проводившегося в глубокой тайне и сопровождавшегося жестким давлением на журналистов, которые не восприняли официальный отчет.
Изначально вокруг "Курска" было очень много лжи от официальных источников:
-зная об аварии, руководство МВФ сообщило прессе, что учения прошли успешно;
-потом сообщили, что подлодка легла на дно и на ней нет ядерного оружия, чего по замечаниям подводников быть не может;
-атомные подлодки имеют 2 сменных экипажа, в первые дни скрывалась информация, какой экипаж вышел в море;
-о том, что АПРК полностью затоплен было известно уже 19 августа, после простукивания водолазами корпуса "Курска", а сообщили об этом только 21 августа;
- в интервью, на вопрос Ларри Кинга :"Что случилось с подводной лодкой?", президент Владимир Путин, непонятно чему улыбаясь, ответил: "Она утонула";
-созданная Госдумой комиссия по расследованию причин трагедии была распущена, даже не собравшись ни на одно заседание;
-Сергея Доренко уволили с Первого канала после передачи про "Курск", после этого он полноценно так и не вернулся на телевидение.
Поэтому, с самого начала трагедии стали рождаться самые разные версии, альтернативные официальной:
- торпедирование боевой торпедой, выпущенной подводной лодкой США, которых в районе учений было две;
- столкновение с иностранной подлодкой.
Самой сильной из неофициальных версий является предположение об уничтожении «Курска» совместными действиями двух американских АПЛ: "Толедо" и "Мемфис". Одна следовала за "Курском", вторая ее прикрывала. Британская подлодка наблюдала за учениями на расстоянии. Согласно гипотезе документального французского фильма "Курск". Подводная лодка в мутной воде" первая американская субмарина мешала маневрам нашей подлодки. В какой то момент она оказалась перед "Курском". Дальше могло произойти одно из двух: российский крейсер выстрелил и попал учебной торпедой в американца, или же лодки столкнулись. Со второй лодки, слыша как «Курск» открыл крышки торпедных аппаратов и опасаясь, что российский крейсер добьет сослуживцев, произвели боевой выстрел на опережение по нашей подлодке.
Аналогичную гипотезу показал в конце июля 2005 года канадский телеканал History Channel в сериале про подводные лодки. Две серии были посвящены катастрофе "Курска", в которых авторы фильма предложили собственную версию случившегося - в районе учений находились две американские подводные лодки, которые наблюдали за испытанием нового оружия на "Курске". Одна из них попыталась подойти поближе к "Курску", но, не рассчитав, столкнулась с ним. Капитан второй лодки, думая, что его коллегу атаковали русские, выпустил по "Курску" торпеду.
Ряд специалистов утверждают, что отверстие в борту «Курска» – прямое и непосредственное доказательство применения против него американской торпеды МК-48, у которой есть две особенности:
-бортовой компьютер направляет ее точно в цель промеж первого и второго отсеков;
-взрывчатка этой торпеды служит для разгона уранового стержня для пробивания корпуса, т.е. она не разрушает поверхность, а делает глубокую пробоину в корпусе судна.
Почему так могло произойти? В годы холодной войны Советский Союз сделал ставку на создание «убийц авианосцев», самыми совершенными из которых стали атомные подводные ракетные крейсеры, использующие секретное оружие ракето-торпеду "Шквал", развивающую скорость до 100м/сек. Американская разведка пыталась раздобыть чертежи, но агента, вышедшего на контакт с создателями ракеты, арестовали.Вашингтон был в ярости и решил наказать строптивую Москву, особенно после того, как узнал, что подводные ракеты собирается покупать Китай, а учения в Баренцевом море были своеобразными смотринами, на которые прибыли китайские адмиралы.
Эта гипотеза многое ставит на свои места:
-единственным спасением от торпеды, выпущенной с "Мемфиса" было погружение, что и предпринял экипаж "Курска";
- Москва долго отказывалась от иностранной помощи, хотя своей службы спасения не было, а помощь предлагалась, Великобритания даже отправила свой батискаф к месту трагедии. А когда помощь все таки пришла, было сделано все возможное, чтобы она не пригодилась (разрешение на спуск норвежцам было получено, когда шансов выжить у экипажа уже не было, российскими специалистами давались заведомо неправильные рекомендации по открытию люка в противоположную сторону, ложные сведения о повреждении стыковочного кольца на аварийном люке), чтобы оставшиеся в живых моряки не рассказали неудобную для всех правду;
-в Минобороне Америки о затоплении "Курска" узнали раньше российского президента, находящегося в Сочи;
-после всех событий "Мемфис" встал якобы на ремонт в норвежскую военно-морскую базу, тем самым отвлекая мировые СМИ и российскую разведку от пострадавшего "Толедо", который мог на малом ходу пересечь Атлантический океан и ремонтироваться у себя на родине;
-на пресс-конференции 22.09.2000 года в Токио на предложение журналистов показать русским "Толедо" и "Мемфис" министр обороны США ответил категорическим отказом.
А 19.08.2000 года в Москву с незапланированным визитом прибыл директор ЦРУ Джордж Тенет, впервые в истории. Вскоре после этого Америка списывает России восемь миллиардов долларов долга, под видом субсидий для дальнейших шагов по сокращению наступательных вооружений.
Может быть это и есть та цена, в которую высокие договаривающиеся стороны оценили жизни 118 российских моряков и атомного ракетного крейсера.
Что же произошло с экипажем, и до какого момента можно было спасти выживших подводников? Если придерживаться официальной версии, получается, что первый взрыв мгновенно убил команду носового отсека. Сорванная крышка торпедного аппарата открыла доступ во внутреннее помещение забортной воде, а взрывная волна через незакрытый воздуховод прошла во второй отсек и убила или вывела из строя всех находившихся в нем офицеров.
Если же принять за основную версию об американской атаке, то можно предположить, что экипажи обоих отсеков погибли одновременно от удара уранового стержня МК-48, пробившего двойной внешний борт и сломавшего переборку, после чего последовал второй мощнейший взрыв (это мог детонировать оставшийся боезапас лодки). Взрывная волна сорвала переборку между первым и вторым отсеками и отбросила ее к переборке между вторым и третьим отсеками, затем прошла в глубь корпуса, сметая все на своем пути, ее смогла остановить, выгнувшись дугой только стена пятого отсека, за которой располагались ядерные реакторы. Если бы этого не произошло, то на дне Баренцева моря был бы еще один Чернобыль.
После взрыва еще около часа в искореженной подлодке, уходившей на дно моря, подводники вели борьбу за жизнь, тушили пожары, пытались откачивать воду, а затем покинули относительно целые шестой, седьмой и восьмой отсеки и собрались в девятом. Там был аварийный люк и хоть слабая, но, надежда на спасение.
По версии следствия, моряки, пытались перезарядить аварийную установку регенерации воздуха, разлагающую углекислый газ на кислород и углерод, но в полузатопленном отсеке уронили или просто намочили сменную кассету, из-за чего она сначала загорелась, а затем спровоцировала новый взрыв. Мощный пожар выжег весь кислород и убил собравшихся в отсеке людей. Последние члены экипажа погибли от острого отравления угарным газом через 7-8 часов после катастрофы.
При обследовании тел погибших были обнаружены три записки. Одна из них нашлась на теле командира турбинной группы, 27-летнего капитан-лейтенанта Дмитрия Колесникова. Текст содержит имена последних 23-х членов экипажа и послание к жене Ольге.
Содержание остальных посланий, равно как и множества других документов – было объявлено государственной тайной Российской Федерации.
Все тайное когда-нибудь становится явным. Пройдет много лет, рассекретят архивы и наследники погибших моряков наконец то узнают ИСТИНУ, во имя которой отдали свои жизни их отцы и деды!
Истину, цена которой -118 человеческих жизней!
