СОВМЕСТИМОСТЬ РЕЗЬБЫ НА ПЕДАЛЯХ И ШАТУНАХ ВЕЛОСИПЕДА
При замене велопедалей внезапно может возникнуть один очень неожиданный момент – резьба на оси педали и в шатуне, в который она вкручивается, могут не подойти друг к другу. И связано это не с тем, что резьба на правой и левой педали различная, а с характеристиками самой резьбы.
Чаще всего такие моменты возникают с велосипедами, произведенными в СССР, и попытками поставить на них новые педали.
С чем это связано мы и попробуем сейчас разобраться.
Прежде всего определимся с тем какая вообще бывает резьба на велопедалях.
Существует три стандарта резьбы на оси педалей:
- Самая популярная и являющаяся стандартом в настоящее время резьба 9/16"×20tpi (14.29 мм × 1.27 мм). Т.е. диаметр резьбы равен 14,29 мм (d – на рисунке ниже), а 20tpi означает, что на один дюйм приходится 20 витков, и, соответственно, шаг резьбы составляет 1,27 мм (P – на рисунке ниже). Она используется в большинстве современных велосипедов.
- Старый стандарт метрической резьбы М14×1,25 мм (диаметр 14 мм, а шаг - 1.25 мм.) Его называют «французским» и именно он использовался при производстве велосипедов в Советском Союзе.
- «Американский» стандарт: 1/2"×20tpi. В нем внешний диаметр резьбы от 12,4 до 12,7мм. Используется в детских велосипедах, некоторых BMX моделях, ну и в велосипедах американских производителей.
Внешне первый и второй стандарты 9/16"×20tpi и М14×1,25мм самой резьбы вообще очень трудно отличить. Да и «американский» полудюймовый не сильно заметно отличается от остальных. Не каждый сможет на глаз различить диаметры резьбы в 13 и 14 мм, не говоря уже о 14 и 14,29 мм. Более менее можно отличать сами педали (современные и советские) по конструкционным особенностям нарезки резьбы на оси.
Если Вас заинтересовал этот вопрос, то продолжение статьи можно прочитать здесь.