Из каменского стройбата – в латвийское небо. Карл Августович Кирш

Карл Августович Кирш [1].

В годы Великой Отечественной войны в Красной Армии было создано 66 национальных соединений из народов СССР: стрелковые, горнострелковые, кавалерийские. А авиационный полк был только один – 1-й Латышский ночной бомбардировочный. Его бессменным командиром был Карл Августович Кирш. 

Перед тем, как создать свой полк, капитан Кирш проходил службу в Каменске-Уральском.

ПУТЬ В НЕБО

Карлис Кирш родился 9 марта 1906 года в деревне Глебова Горка Псковской губернии в семье безземельного крестьянина. Его юность пришлась на время перемен. В 1924 году он стал секретарем одной из первых комсомольских организаций, в 1925-м был избран председателем сельского совета, в 1926-м стал коммунистом.

В 1928 году Карл добровольно вступил в ряды Красной Армии, в 1931-м окончил Ленинградское пехотное училище. В те годы лучших командиров направляли в авиацию. В их число вошел и Кирш. Он полюбил полеты всем сердцем. Окончив в 1935 году Борисоглебскую летную школу, он четыре года служил командиром звена на бомбардировщиках и истребителях.

Война застала Карла Августовича начальником аэроклуба в Новгороде. Уже на третий день он в действующей армии – командиром эскадрильи связи при штабе Северо-Западного фронта. В октябре 1941 года Кирша отправляют в резерв, а потом он получает неожиданный приказ: прибыть в Каменск-Уральский.

В ГОРОДЕ КРЫЛАТОГО МЕТАЛЛА

Оборонные заводы нашего города были так важны для страны, что на них направили 33 военных строительных батальона. Это больше 26 тысяч бойцов и командиров разных национальностей. Недаром Каменск-Уральский военных лет называли «уральским Вавилоном». Латышей было немного, человек сто, но было с кем поговорить на родном языке.

На фото 1944 года бараки Южного поселка видны на переднем плане.

35-летнего капитана Кирша назначили командиром второй роты 672-го батальона. В его подчинении 240 человек. Бойцы размещались в бараке Южного поселка (рядом с железнодорожной станцией УАЗ), а Кирш поселился в «доме легких сплавов № 2» Северного поселка (в районе бывшего кинотеатра «Исеть»).

Батальон находился в распоряжении особой строительно-монтажной части «Уралалюминстрой», занимавшейся расширением единственного в СССР алюминиевого завода. 672-й батальон был специализированным: в нем были собраны шоферы.

Вместо боевых задач Киршу пришлось решать бытовые, воспитательные и производственные. Каждое утро он должен отправить на строительные участки нужное количество красноармейцев, без опозданий, сытыми, здоровыми, хорошо одетыми и обутыми. Где взять продукты и одежду? Как сохранить здоровье бойцов, когда рабочий день длится 14 часов, а на улице мороз до 40 градусов?

Карл Кирш хорошо справлялся с возникающими вопросами, поэтому в апреле 1942 года получил повышение – стал начальником 821-й строительной колонны. Теперь в его подчинении почти тысяча человек.

Командовать на новом месте пришлось меньше месяца. Пришел новый приказ: строительные части расформировать. Часть своих бойцов Кирш отправил на фронт, остальных передал отделу кадров «Уралалюминстроя» и навсегда покинул наш город.

НЕБЕСНЫЙ ТИХОХОД

Новое место службы – 1-й отдельный латвийский запасной стрелковый полк, заместитель командира учебного батальона. Затем – 4-я запасная авиационная бригада, командир эскадрильи. Капитан Кирш учит летчиков воевать в небе и провожает на передовую. А при встречах с авиаторами-латышами разговоры были об одном: хорошо бы собраться вместе и отправиться бить врага. Их поддержали руководители Советской Латвии. И 20 января 1943 года Генеральный штаб Красной Армии отдал распоряжение: капитану Киршу сформировать 24-ю отдельную латышскую авиационную эскадрилью.

Самолет У-2 (с 1944 года – По-2) [1].

Летать предстояло на ночных бомбардировщиках У-2. Это был учебный самолет, переоборудованный для боевых действий. Многие летчики раньше работали инструкторами в авиашколах и хорошо знали эту машину.

Карл Кирш (второй слева в верхнем ряду) среди авиаторов полка [1].

В город Иваново в 22-й запасной авиационный полк 6-й запасной авиационной бригады стали прибывать летчики, штурманы, авиамеханики, стрелки-бомбардиры. Их собралось в три раза больше, чем было нужно. Поэтому 3 июля Генштаб распорядился: на базе эскадрильи сформировать 1-й Латышский ночной бомбардировочный авиаполк. Это 160 человек и 32 самолета У-2.

Соседями по аэродрому были иностранцы. Эскадрилью «Нормандия» слава ждала впереди, а пока ее летчики проходили подготовку на истребителях Як-1. Языковой барьер не помешал латышам и французам подружиться. Их объединяло стремление поскорее закончить учебу и отправиться в бой.

Боевое знамя полка [1].

Первое боевое задание латышский авиаполк выполнил в ночь с 8 на 9 октября 1943 года: разбомбил порт и флотилию немецких катеров на озере Ильмень. В составе Северо-Западного, 2-го и 1-го Прибалтийских, Ленинградского фронтов латышские летчики участвовали в боях за освобождение Новгородской и Псковской областей, родной Латвии, разгроме Курляндской группировки фашистов. За освобождение латвийского города Резекне (Режица) полку было присвоено почетное наименование «Режицкий».

Командир полка К. А. Кирш (в передней кабине) и штурман полка П. Ф. Харчихин перед вылетом на боевое задание [1].

За время войны полк совершил 6450 боевых вылетов, сбросил на врага тысячу тонн бомб. Латыши уничтожали самолеты на аэродромах, автомашины, артиллерию и живую силу врага, мосты, железнодорожные составы и склады. У-2 летали на разведку и фотосъемку, помогали партизанам, сбрасывали парашютистов, разбрасывали над позициями противника листовки. Командир полка лично 40 раз летал на боевые задания. 167 воинов полка награждены орденами и медалями. Боевые потери – 9 человек и 6 самолетов.

Закончив войну в звании подполковника, Карл Августович Кирш не оставил небо. Он был начальником аэропорта Риги, работал в Латвийском управлении гражданской авиации. К боевым наградам добавились трудовые. Он удостоен звания заслуженного работника транспорта Латвийской ССР, семи орденов и двух медалей: двух Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 1 и 2 степени, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.». Это значит, что список жителей нашего города, награжденных орденом Александра Невского, пополнился еще одной фамилией – латышской.

Наградной лист К. А. Кирша (страница 1).

Наградной лист К. А. Кирша (страница 2).

Антон Лысков.

БИБЛИОГРАФИЯ

1. Зильманович Д. Я., Эльвих П. Е. Латышский авиационный полк. Рига: Лиесма, 1975.
2. Петренко А. И. Прибалтийские дивизии Сталина. М.: Вече, 2010. 368 с.
3. Список членов и кандидатов парторганизации отдельного строительного батальона № 672 // ЦДООСО (Центр документации общественных организаций Свердловской области). Ф. 2843. Оп. 1. Д. 166. Л. 15; Д. 167. Л. 8.
4. Список командно-политического и начальствующего состава 821 рабочей колонны на 14.04.1942. // ЦАМО (Центральный архив Министерства обороны). Ф. 30256. Оп. 2. Д. 241. Коробка 21446. Л. 4, 9.
5. [Документы о награждении К. А. Кирша] // ЦАМО. Ф. 33. Оп. 686196. Д. 3660. Л. 1, 4, 81; Оп 690155. Д. 260. Л. 51, 52, 52 об; Оп. 690306. Д. 2194. Л. 367, 368, 406, 406 об.

Опубликовано:
21.06.2018 в газете «Каменский рабочий»;
02.09.2018 в «Живом журнале»;
01.02.2019 в сборнике «Стяжкинские чтения 2016-2017 гг.»;
01.02.2019 на конференции «Дубынинские чтения».

© Лысков А. П., 2018–2019