России бы стоило брать пример с деятельной Украины. Официальный Киев имеет сотни, если не тысячи планов по поднятию страны с колен, начиная социальной сферой и экономикой, и заканчивая оборонкой. А еще есть идеи по возвращению Крыма и Донбасса. Правда возникает вопрос, когда мы уже увидим результат мозговой деятельности украинских чиновников и политиков. И они отвечают: до 2035-го точно.
Сегодня пойдет речь именно про оборонку, а если точнее – Воздушные силы Украины. Как пишет агентство Defense Express (информацию приводит агентство РИА новости), сейчас соседи располагают «внушительным» воздушным парком: истребители Су-27 и МиГ-29 (80 единиц), фронтовые бомбардировщики Су-24 (14 штук), штурмовики Су-25 (31 единица) и вертолеты (около 50-ти).
Однако, официальный Киев готов заткнуть рты всем злопыхателям, которые говорят о моральном устаревании национальных Воздушных сил. Уже расписан план развития военной авиации до 2035-го, который пришелся по душе Военному совету Воздушных сил. Его реализация оценивается примерно в 200 млрд гривен, или около 7,5 млрд долларов.
Однако, украинцы, видимо наученные горьким опытом с Т-84БМ «Оплот», о создании собственных самолетов не говорят, выбор сделан в пользу закупок многофункциональных истребителей поколения 4++. В ближайшие два года появится соответствующий тендер. Соседи присматриваются к F-16 Block 70/72 (США) и Saab JAS-39 E/F Gripen (Швеция).
Из плана следует, что в 2025-м ВС страны обеспечат 6-12 истребителями, чтобы пилоты и обслуживающий персонал учились работать с новыми самолетами, и в целях опытной эксплуатации. К 2030-му на новых боевых машинах будут летать уже две бригады тактической авиации. Судя по всему, в год украинцы намерены приобретать по 8-12 истребителей.
В принципе, 7,5 млрд долларов не такая большая сумма даже для такой страны, как Украина. Особенно если учесть, что ее «размажут» на 15 лет.
Однако, дьявол ведь кроется в деталях: слабо верится, что за это время украинская экономика не испытает потрясений, так как пока непонятно, чем официальный Киев планирует ее перезапускать, ибо промышленность все никак не может прийти в себя, а найти рынки сбыта для своей продукции Украина все еще не смогла.
Далее. Смогут ли соседи обслуживать новую технику, ибо есть история с ремонтом семи МиГ-21 для Хорватии в 2016-м. После проведенных работ руками украинцев взлетели только три. У отремонтированных истребителей были проблемы с топливными баками, радарами и фюзеляжами, что объясняется установкой б/у элементов со списанных странами постсоветского пространства самолетов.
А ведь когда-то воздушный штат Украины насчитывал 1,1 тыс. боевых самолетов и 900 вертолетов, среди которых даже были знаменитые «Белые лебеди» (Ту-160) в количестве аж 19 единиц. И где все это?
Так что все это пока планы. Очередные планы.