Чем отличается хороший автомобиль от надежного? Вопрос дурацкий, согласитесь. Но на самом деле, если разобраться, то ответ на него тоже существует и он лежит на поверхности. Все автомобили внешне хороши и дизайн их, чаще всего, это вкусовщина. Кому-то нравятся седаны, кому-то хэтчбеки, ну а кто-то вообще считает, что универсал и ничего другого. В гонке производителей сейчас никто уже не стремится выделиться большими моторами, дорогой отделкой. В наше время прежде всего ценится надежность, неприхотливость, экономичность. При нынешних ценах на топливо и транспортные налоги, многие все больше посматривают в сторону компактных малолитражек. В гонке производителей сейчас главное, это получить максимум полезной площади внутри авто при этом не увеличивая габариты снаружи, а еще, желательно, не ущемлять водителей и пассажиров в комфорте и удобстве.
Но в начале пути, когда только-только зарождались первые автомобильные компании, строились первые заводы, придумывались первые кузова, шасси, двигатели и коробки передач, об удобстве, безопасности и комфорте водителя и пассажиров думали в последнюю очередь. Основным критерием были скорость передвижения и роскошь в отделке, ведь покупателями первых автомобилей были состоятельные граждане из числа первых лиц государства, владельцы больших предприятий и землевладельцы крупной руки.
В начале 20 века Россия старалась не отставать от своих западных коллег в деле бурного развития техники. Вагоностроительные предприятия уже существовали, а вот автомобиле- или самолето-строение все еще не было освоено на должном уровне.
Первой моделью, выпущенной в России стал автомобиль, который спроектировали Петр Фрезе и Евгений Яковлев. В июле 1896 года они представили свою новинку на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем-Новгороде. Но их машина к сожалению не удостоилась внимания ни со стороны царской семьи, ни со стороны научного сообщества и, как ни пытались самостоятельно производители рекламировать свой продукт, должной популярности их агрегат так и не достиг. К тому же Яковлев в 1898 году умер и новые владельцы его завода не проявили какой-либо заинтересованности к автомобилестроению и его детище со временем совсем перестало выпускаться.
Первым серийным автомобилем в России стала модель "Руссо-Балт" С-24/40. Это была двухместная машина с четырехцилиндровым двигателем мощностью в 24 лошадиных силы. Ее выпускали на Русско-Балтийском вагоностроительном заводе с июня 1909 года и как это не удивительно сегодня, машина по тем временам получилась надежной и достаточно мощной. Поучаствовав в нескольких автопробегах и доказав на деле свою надежность, автомобили "Руссо-Балт" приобрели популярность на западе и на достижения русских производителей стали равняться все мировые автомобилестроители.
В 2002 году дизайнерами компании A:Level создан концепт автомобиля в стиле 30-40-х годов прошлого века с названием Russo-Baltique Impression , который должен был служить продолжателями традиций "Руссо-Балт", но ввиду технических и финансовых трудностей серийным этот автомобиль так и не стал. К 2009 году было выпущено несколько экземпляров и на этом процесс остановился.
А какие старые автомобили вы знаете? Какие вам больше всего нравятся? Напишите в комментариях!
Ранее мы писали:
Что бы не пропустить новые публикации подписывайтесь на наш канал Дзен!
Спасибо за прочтение!