- Волосы и ногти в полёте растут быстрее. Поэтому маникюр и стрижку бортпроводницы делают чаше, чем работники офиса. Под воздействием давления волосы и ногти проще говоря, просто выдавливаются.
- В любой чрезвычайной ситуации у бортпроводника есть правило №1 Сначала спасибо себя. У этого правила есть железный аргумент «сумеешь спасибо себя, спасёшь и других». Это не означает, что в случае чего бортпроводники первыми покинут самолёт. Это лишь означает, что мы обязаны вести себя строго по инструкции и не делать ничего опасного для своего здоровья.
- Экономия на питании. Если из питания на пассажиров убрать всего 1 ломтик сыра, то авиакомпания сэкономит на этом до 5 миллионов рублей в год. Вот поэтому с каждым годом питание все меньше и не так разнообразно становится. А где-то его вообще уже нет. Делается это для того, чтобы перелёт был дешевле.
- Каждую минуты в небе во всем мире примерно находится 12 000 тысяч пассажирский авиалайнеров. Вся прелесть в том, что каждый из них, ты можешь отследить в режиме реального времени. Номер рейса,откуда и куда летит,сколько пассажиров,бортовой номер,возраст воздушного судна. Отследить самолет легче,чем чей-то телефон.
- Ни один самолёт на земле не взлетает полностью исправным. Это правда, на самом деле на каждом самолёте, есть незначительные поломки, не влияющие на безопасность полётов.
- Вся еда в самолёте пересолена. Так как вкусовые рецепторы на высоте притупляются, то обычно приготовленная еда может показаться человеку менее вкусной. Именно по этой причине пассажиры так любят, на мой взгляд, этот отвратительный томатный сок. В небе он кажется вкуснее.
- Самолёты никогда не летают по прямой. Они летают только зигзагами. Все дело в безопасности. Самолет летит по заданной траектории, пролетая один аэропорт за другим, пока не приземлится в пункте прибытия. Для чего это нужно? Если вдруг, что-то случатся, то лайнер всегда находится вблизи аэродрома, на который совершить экстренную посадку безопаснее, чем в поле, море и джунгли. А в аэропортах всегда дежурят спасатели и пожарные.
