Приготовьтесь! Сейчас будет очень интересно. В этой статье мы пройдем путь от 1935 года до 2020! Узнаем, как развивалась схема метро и какие станции были самыми первыми. Поехали!
По сегодняшней схеме легко только ориентируются ветераны метрополитена. Люди, в чей образ жизни подземка занимает свою часть, привыкли видеть постепенно развивающеюся схему. А как же тем, кто очень редко туда спускался? Но ведь не всегда было всё так сложно. Давайте начнём с истории.
15 мая 1935 года московский метро (да, тогда "метро" было мужского рода) распахнул свои двери для жителей Москвы и гостей пролетарской столицы в составе 1 перегона от станции "Сокольники" до "Парка культуры"
Обратите внимание:
- "Кропоткинской" обозначена станция "Дворец Советов" на месте взорванного Храма Христа Спасителя в 1931
- "Дзержинская" на месте современной "Лубянки"
- "Кировская" вместо современного названия станции "Чистые пруды
- "Коминтерн" вместо нынешнего "Александровского сада"
Предполагаемое строительство 2 очереди метро на карте генерального плана развития Москвы ещё в 1935 году. Станция "Киевская" нынешней Филёвской линии будет открыта в 1937 году. В 1938 году будет открыт участок от станции "Сокол" до "Площади Свердлова" (нынешняя "Театральная"). Станция "Тверская" (тогда ещё как "Горьковская") будет открыта лишь в 1979 году между "Театральной" и "Маяковской" без прекращения движения поездов.
Также мы видим продолжение линии от "Коминтерна" к открывшимся в 1938 году станциями "Площадь Революции", "Курской".
После попадания бомбы в тоннель мелкого заложения «Арбатская» — «Смоленская» в 1941 году стала очевидной незащищённость этого участка метро. После 1947 года было принято решение о замене этого участка новым, глубокого заложения. Поэтому к 1953 году был построен новый участок Арбатско-Покровской линии «Площадь Революции» — «Киевская», полностью дублировавший старый, при этом участок мелкого заложения «Калининская» (так называлась станция «Улица Коминтерна» с 1946 года) — «Киевская» был закрыт и открыт заново лишь в 1958 году в составе Филёвской линии.
Первая очередь Кольца, открывшаяся в 1950 году, включала в себя такие станции, как "Парк культуры", «Калужская» (ныне «Октябрьская»), «Серпуховская» (ныне «Добрынинская»), «Павелецкая», «Таганская», "Курская". Второй участок Кольца, открывшийся в 1952 году, включал в себя "Комсомольскую", "Проспект мира" (на момент открытия "Ботанический сад"), "Новослободскую" и "Белорусскую". Последняя очередь замкнула Кольцо со станциями "Киевская", "Краснопресненская" в 1954 году.
Кольцевая линия оказалась ключевой в дальнейшем развитии Московского метрополитена. Часто радиальные линии строились «от кольца», лишь впоследствии соединяясь центральным участком. В настоящее время каждая из двенадцати станций на Кольцевой линии пересадочная (в 1954, при замыкании кольца, пересадочных было только шесть; последняя остававшаяся на линии станция без пересадки — «Новослободская» — получила переход на станцию «Менделеевская» в 1988 году).
Карта линий метро на 1970 год - первая попытка геометризировать схему. Уходят в прошлое плавные изгибы линий. Теперь в моде простота, четкость и стремительность. Кольцевая линия впервые изображается правильной окружностью, а радиусы - прямыми линиями. Изменилось и изображение логотипа метрополитена - стилизованной буквы "М". Если на схеме 70-го года еще остаются изломы на Таганско-Краснопресненской линии, то к концу десятилетия все линии изображаются прямыми без углов и изломов.
Обратите внимание на строящиеся линии - на продолжение Таганско-Краснопресненской (до 1989 года, Ждановско-Краснопресненской). В 1971 году будет открыта станция "Площадь Ногина" с кроссплатформенной пересадкой на Калужско-Рижскую линию.
Филёвкая линия приобрела своё нынешнее наименование (вместо Арбатско-Филёвской).
С пуском первого участка Серпуховско-Тимирязевской линии появляются новые схемы. Кольцевая линия опять рисуется правильной окружностью, и станции за пределами центральной части не прижаты друг к другу. Поначалу линии изображаются ломаными, но позднее заменяются более спрямленными.
Уже 1989 год. Здесь станция "Ждановская переименована в "Выхино", как и сама линия в Таганско-Краснопресненскую.
В канун 1990 года будет открыта станция "Крылатское" Филёвской линии.
Схема на начало 1991 года, когда в последний год существования СССР столичная подземка прирастёт новыми 5 станциями на Серпуховско-Тимирязевской линии: Дмитровской,Тимирязевской, Петровско-Разумовской, Владыкино и Отрадным.
Схема метро за 1996 год.Годом ранее будет введён в эксплуатацию участок Люблинской линии с 6 станциями — «Чкаловская», «Римская», «Крестьянская застава», «Кожуховская», «Печатники» и «Волжская». Проезд будет повышаться до 600,800, 1000 и 1500 рублей.
За 1996 год подземка прирастёт ещё 3 станциями: "Марьино", «Люблино» и «Братиславская».
2000 год. Открытие станции "Улица Академика Янгеля" Серпуховско-Тимирязевской линии.
Новая официальная схема от 2004 года с открывшимся участком Бутовской линии и Монорельсовой транспортной системой.
Ещё обратите внимание на первоначальный проектируемый участок Солнцевской линии от Юго-Западной Сокольнической ветки.
Схема от 2012 года.
Наконец-то финиш! Мы прошли путь длиной в 85 лет!
Наше метро - целая история. Проезжая станции, мы ведь даже не знаем об их истории.
Источник - записки дилетанта
Вам будет интересно:
Пожалуйста, подпишись на канал. Тебе несложно, а мне приятно. Если хотите узнать стоимость ещё чего-либо, то пишите в комментарии. Всех люблю ;)
