Посмотрите, пожалуйста, на фото ниже, и попробуйте определить, что это за автомобиль:
Казалось бы, что тут сложного? Это ж ГАЗ-69. Но не совсем )) На самом деле, автомобиль этот был сделан в 2003 году специально для участия в джип-триалах, которые в то время активно набирали популярность во многих регионах России.
От "шестьдесят девятого" в нем использованы лишь капот с боковинами, передние крылья да рамка лобового стекла. Основным же донором послужил старенький УАЗ-469Б. Родной мотор, 4-ступенчатая коробка с "раздаткой" и мосты перекочевали на новый внедорожник с уазика практически без изменений. Разве что штатный механический вентилятор заменили электрическим от "трешки" BMW да установили современные хабы в передние ступицы.
Для улучшения геометрической проходимости раму и задний кардан укоротили на 10 см. Естественно, на столько же уменьшилась и колесная база машины. А поверх переделанной рамы установили совершенно оригинальный кузов, собранный на пространственном трубчатом каркасе.
Над сиденьями пилота и штурмана к трубам приварена прочная металлическая крыша. Сами сиденья (кстати, полностью самодельные) закреплены на кузове жестко и не имеют регулировок. Под водительским креслом установлен аккумулятор, а позади между арками задних колес разместился 56-литровый бензобак от "головастика".
Главная же изюминка машины – оригинальная подвеска: от каждого пакета рессор оставили всего по два листа (коренной и подкоренной), зато в дополнение к ним поставили пружины - тем самым пытались добиться больших ходов подвески в сравнении со стандартным рессорным УАЗом. А еще хозяева машины немножко пошутили: родные гидравлические амортизаторы покрасили в ярко-желтый цвет и всем непосвященным начали выдавать их за «фирменные» газовые ))
Завершающим этапом стала смена «обувки»: на газик смонтировали шины Cooper Discoverer Radial STT размерности 255/85R16, поставленные на диски от «Симбира».
Эта лёгенькая и красивая машина пару лет украшала собой многочисленные джиперские соревнования, проводившиеся тогда в Тульской области чуть ли не каждый месяц. Причем выступал на ней хозяин обычно очень эффектно: то громил соперников в пух и прах, то до финиша не доезжал вовсе, собирая потом по всей трассе отвалившиеся запчасти )) Но пару лет спустя хозяин приобрел для покатушек Тойоту LC70, а этот "уазогазик" продал местным лесникам.