Всем добрый день! Почти во всех видах автоспорта и в Формуле-1 давно наметился кризис. И дело не коронавирусе. Эти давние печальные тенденции. Почему? И что дальше?
Эта серия статей для фанатов автоспорта и Формулы-1 в частности. Таких, как я, что смотрю Формулу-1 вот уже больше 20 лет.
В первой части статьи я рассказал о глобальном падении зрительского интереса к автоспорту в целом в мире. Так сказать о философских экзистенциальных причинах того, почему это уже не так увлекает людей, как раньше.
Во второй же части было описано то, как автоспорт и Формула-1 перестали быть эффективной рекламной площадкой, и таким образом потеряли интерес со стороны потенциальных спонсоров, а со временем - будут терять и самих участников в лице автоконцернов.
В третьей части серии статей я разбирался, почему Формула-1, придерживаясь технологического императива, медленно заходит в идеологический тупик, а дорогие технологии убивают ее уже сейчас.
И последний - четвертый аспект того, почему Формула-1 может увидеть свой упадок уже завтра. Дело в том, что сегодня гонщики почти не ошибаются, а автодромы стали стерильно безопасными.
1. Выше я уже сказал - современные пилоты - это не ребята из 70-х, которые могли всю ночь тусить на вечеринках, кувыркаться с девочками, пить, курить и употреблять что угодно, а на следующий день выйти на старт гонки. Результаты были соответствующие. Гонщики допускали ошибки, да и техника тому способствовала. Слабая физическая подготовка приводила к тому, что пилот вылетал в повороте, окончательно теряя концентрацию, или и вовсе не добирался до финиша, заруливая в боксы от измождения.
А вот обессиленный Нельсон Пике не может выбраться из своего болида после изнурительного ГП США 1981 года, когда он стал чемпионом мира в 29 лет. Сейчас такое почти невозможно:
Современные пилоты тренируются почти все свободное время, оттачивают свое мастерство на реалистичных симуляторах, ведут ЗОЖ, за их рационом следят команды, а свою гоночную карьеру они начинают в 4-5 лет. К 20 годам такой пилот почти не допускает ошибок в пилотировании даже спустя 2 часа гонки, а современные гоночные болиды с неимоверной прижимной силой этому лишь способствуют. Гонки таких роботов стали скучны. Зритель почти не видит чуда или каких-то непрогнозируемых событий и ему становится скучно. Падает аудитория.
2. Современные автодромы, на которых происходят гонки, прощают ошибки гонщиков, а значит не способствуют интересу зрителей. Организованы широкие заасфальтированные зоны вылета в каждом повороте. Пилот просто вылетает с трассы, но быстро по асфальту берет контроль над болидом и почти без потери позиций возвращается назад в гонку, а не застревает в гравии на обочине и мгновенно выбывает из гонки, как это было раньше. Не случается и мгновенных зрелищных аварий. Стало безопасней, но не интересней.
Вылет Фелипе Массы в 2008 на ГП Малайзии. Мгновенное попадание в гравийную ловушку за пределами трассы и увязание в ней. Гонка завершена после одной ошибки:
А вот старт его напарника Кими Райкконена на ГП Бельгии 2009. Здесь оказалось проще избежать толчеи, выехав за пределы трассы на асфальтную зону вылета. Да еще и остаться в выигрыше после:
Сами повороты на современных автодромах - это чаще всего среднескоростные резкие повороты после длинным прямых. Они требуют техничности в работе пилота, но не так опасны, как высокоскоростные виражи на старых автодромах. Делались первые в надежде, что обгонов станет больше, но в итоге обгонов по-прежнему мало, а вот ошибок пилотов почти не стало. А значит зрители не увидят необычных драматичных событий в гонке.
Cейчас на новых автодромах такую опасную скоростную связку, как "Еau rouge", что на трассе "Spa-Francorchamps" в Бельгии никто не строит:
Все эти факторы приводят к тому, что падает зрительский интерес к автоспортивным соревнованиям. Выручка от продаж билетов и прав на трансляции падает, спонсорам стало не интересно финансировать автоспорт в целом, а стоимость содержания команд и строительства гоночной техники выросла в разы.
Если в очень скором времени не реформировать целые гоночные серии и не продумать концепцию и философию их функционирования в будущем, причем довольно близком, то автоспорт вымрет, как динозавры. Он просто потеряет свою надобность и интерес к нему. И станет анахронизмом, как городки.
Спасибо за внимание! Подписывайтесь, пожалуйста, на канал, планирую писать еще.