Антон Иванов советует как выбрать велосипед, чтобы он подошел именно вам (ну и чтобы служил очень долго). У меня за десять лет на даче накопилось сразу 5 велосипедов – теперь понимаю, что выбирал я их не очень правильно.
1. ТИП
Из всего многообразия видов велосипедов, самый универсальный — хардтейл. Это двухколесный вариант кроссовера (городского внедорожника). Такой и на асфальте, и на легком бездорожье (тропинки в лесу, дорожки в парке) проедет с комфортом и без проблем. Складные велосипеды решают вопрос хранения и перевозки на автомобиле.
ВАЖНО!
Разницы между моделями разных годов года обычный человек не заметит. А вот более старые велосипеды, скажем, пятилетней давности — заметно проигрывают им: и переключатели, и даже технологии изготовления рамы с тех пор изменились».
2. СЕДЛО
К любому седлу, даже узкому, привыкаете за пару недель активного катания. На деле узкие сиденья даже удобнее — меньше поверхность трения.
3. РАМА
Лучше взять не стальной, а более легкий алюминиевый вариант.
КАК ВЫБРАТЬ?
Есть два вида сплавов алюминия: 6061 и 7005. Первый мягче, а второй — более жесткий, такая рама меньше пружинит. Бывают еще карбоновые и карбон-алюминиевые рамы, но это для спорта. Стальные рамы ставят на самые дешевые хардтейлы.
4. ВЫНОС РУЛЯ
Чем короче вынос руля (деталь, соединяющая руль с вертикальным рулевым штырем), тем резче управление — это важно, например, в потоке машин.
5. МАНЕТКИ
Это «рычаги коробки передач».
КАК ВЫБРАТЬ?
Самые простенькие — «грипшифт»: когда скорость переключается поворотом ручки на руле (как будто газуешь на мотоцикле). У таких переключателей меньше ресурс, и есть опасность случайно переключиться, например, съезжая с бордюра. Лучше выбирать триггеры — «курки» под большие пальцы. Они удобнее, легче, служат дольше и четче в работе.
7. АМОРТИЗАТОРЫ
Хардтейл (в переводе — «жесткий хвост») имеет амортизатор только спереди.
КАК ВЫБРАТЬ?
Встречаются пружинно-эластомерные, воздушно-масляные, пружинно-масляные и пружинно-масляные с воздушной подкачкой. Хороший выбор по соотношению «цена-качество» — пружинно-эластомерные амортизаторы. Там пружина смягчает дорогу, а пластик работает демпфером, не давая амортизатору ухудшать набор скорости.
Но вообще любой амортизатор съедает часть силы, с которой вы давите на педали, из-за этого на «двухподвесах» (велосипедах с пружинами спереди и сзади) сильнее устаешь.
По этой же причине полезна опция «блокировка вилки»: отключая передний амортизатор на ровной поверхности, ты экономишь силы. А вообще тратить много денег на амортизатор не стоит — даже самый дорогой из них не так смягчает тряску на дороге, как твои колени и локти.
8. ПОКРЫШКИ
Более выносливые шины — с кевларовым плетением. Их реже пробивают на битом стекле. Правда, от гвоздя и такие не спасут.
9. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ СКОРОСТЕЙ
Велосипеды с автоматом уже созданы, но они дорогие — перещелкивать скорости все же лучше вручную.
КАК ВЫБРАТЬ?
Нужна ли вам машина с 40 передачами? Вот и велосипед не стоит выбирать по принципу «чем больше, тем лучше». Система с большим числом скоростей либо дорогая, либо ненадежная и всегда сложная в обслуживании. Выберите модель с меньшим числом звездочек (скоростей), зато от хорошего производителя оборудования для велосипедов — Shimano или SRAM.
Системы переключения бывают начального, любительского, полупрофессионального и профессионального уровня. Отличаются они четкостью работы, весом и тем, насколько часто их нужно настраивать (у «про» эти периоды до 5000 км, у начальных — 100-150 км).
Золотая середина — любительский уровень: после него основные отличия касаются веса системы, что важно только спортсменам. У Shimano, например, любительский уровень — это модели Acera или Alivio, у SRAM — X.4.
10. ШАТУНЫ
Для чайников: «палки», на которых держатся педали, различают по способу крепления к каретке: бывают шлицевые и квадрат.
КАК ВЫБРАТЬ?
Если цель — получить обычный велосипед «для дома, для семьи» и не переплатить, берите «квадрат». Его минусы — то, что в каретку легче забивается грязь, но зато квадрат можно обслуживать самому: разобрали, почистили, смазали. Шатуны с шлицевым креплением от грязи защищены и служат дольше, правда, стоят дороже.
11. ТОРМОЗА
Бывают: ободные (вибрейк) и дисковые (механика и гидравлика).
КАК ВЫБРАТЬ?
Если хотите просто время от времени кататься, выберите механические дисковые тормоза: ободные, даже если на колесе будет минимальная восьмерка, начнут цеплять обод, у дисковых такой проблемы нет. Гидравлические системы обычному велосипедисту ничего, кроме головной боли, не принесут. Они бывают на минеральном масле и на «доте» (таком же масле, как в машинах). «Минералка» в холод почти не тормозит, «дот» же всепогодный, но очень дорогой.
Специально для Men's Health Russia.
Zorkinadventures. Мужской опыт и истории, тесты очень нужных вещей, рассказы о местах, событиях и героях, интервью с лучшими в своем деле. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить свежие публикации и присылайте свои истории и предложения на zoanton@yandex.ru.