Хорошего дня!
В этой статье расскажу о "внедорожных" режимах нового RAV 4 и покажу видео, как они влияют на проходимость.
Всего в РАВ 4 предусмотрено 3 режима движения:
- Normal (Нормальный)
- MUD&SAND (Грязь и песок)
- ROCK&DIRT (Камни и дёрн/грунт)
В режиме NORMAL автомобиль подключает полный привод при старте с места, в поворотах и при пробуксовке передних колес. Делает это не на полную мощность а достаточно гибко, по факту пробуксовки. Сильно буксовать электроника не дает, сразу начинает "душить" мотор.
В режиме MUD&SAND электроника "отпускает ошейник" антипробуксовочной системы и жестко подключает полный привод. Автомобиль может ходом пройти "гиблое" место, используя полную мощность. Педаль газа становится чувствительной, чтобы двигатель быстрее набирал обороты. Но из диагонального вывешивания автомобиль может не выбраться из-за отключенного электронного помощника TRC.
В режиме ROCK&DIRT электроника начинает очень жестко имитировать работу межколесных блокировок (реальных межколесных блокировок на кроссоверах никто не использует) и в некоторых ситуациях способна подать почти всю мощность на 1 колесо. Педаль газа становится менее чувствительной, что позволяет точнее дозировать обороты и мощность двигателя.
Пояснение происходящего в видео:
- Сначала автомобиль едет в режиме NORMAL, пока не встанет
- Включаем режим MUD&SAND, но автомобиль попадает в "ловушку" с диагональным вывешиванием
- Включаем режим ROCK&DIRT и автомобиль покидает "ловушку"
В следующей статье по ссылке показана более сложная ситуация, сразу три колеса не имеют сцепления с дорогой:
Подписывайте на канал, ставьте лайки если вам понравилось!