Бермудский треугольник миф? Издание www.livescience.com сообщает, что находка потерпевшего крушение почти 100 лет назад корабля опровергает популярную теорию.
В 1925 году корабль Котопахи пропал без вести на пути из Чарльзтона (Южная Каролина) в Гавану. Он так и не добрался до пункта назначения. Все это время считалось, что корабль затонул на территории пресловутого Бермудского треугольника. Но самое интересное в том, что кораблекрушение произошло в другом месте.
Если вы посмотрите на карту, условные границы Бермудского треугольника простираются по линиям от Бермудских островов, до Флориды и Пуэрто-Рико.
«Большинство крушений, приписываемых аномальным водам данной территории, происходило за пределами треугольника. Все это не больше, чем миф», - заявил в прямом эфире Майкл Барнетт, морской биолог и дайвер, нашедший остатки Котопахи.
Мифа о Бермудском треугольнике во время исчезновения Котопахи еще не существовало. Этот термин был придуман для одной из журнальных статей 1960-х годов, а позже в 1974 году вышел в свет бестселлер «Бермудский треугольник» («Двойной день»), где помимо прочего предполагалось, что к возникновению Бермудского треугольника причастна гибель легендарной Атлантиды.
С тех пор Бермудский треугольник прочно вошел в топ мифов о непознанном, на ряду со снежным человеком и Лох-Несским чудовищем.
В 1977 году фильм Стивена Спилберга «Близкие контакты третьего рода» связал гибель Котопахи с Бермудским треугольником и происками пришельцев.
Именно этот фильм подтолкнул Майкла к действию, он приехал во Флориду 20 лет назад и с тех пор занимался поисками пропавших кораблей.
Его внимание привлек один затонувший корабль, известный местным жителям как «Bear Wreck» и расположенный примерно в 35 морских милях (65 км) от восточного побережья Сент-Огастина в северной Флориде.
В отличие от прочих остатков затонувших кораблей в данном районе, остатки «Bear Wreck» были достаточно крупными. Заинтригованный Барнетт провел замеры кораблекрушения, просмотрел газетные статьи в архивах, записи о страховке, проанализировал найденные при погружении на место крушения артефакты.
По его выводам получалось, что этот затонувший корабль не что иное, как пропавший в 1925 году Котопахи.
29 ноября 1925 года Котопахи покинул Чарльзтон, штат Южная Каролина и с грузом угля отправился в Гавану, но судно так и не добралось до нее. Шторм уничтожил корабль, и никто из 32 находящихся на борту человек не выжил.
Исследование, проведенное Барнеттом и британским историком Гаем Уолтерсом, проливают свет на причины произошедшей катастрофы, как оказалось аномалия Бермудского треугольника здесь совсем не причем.
После того, как Котопахи пропал, семьи членов экипажа подали в суд на компанию, которая владела кораблем. Нашелся плотник, ремонтировавший корабль, который рассказал, что у корабля были сломаны крышки люков, использовавшиеся для прикрытия угля. Из-за этого при сильном шторме вода могла попасть в грузовой отсек, что и могло стать причиной затопления судна.
«Из показаний мы знаем, что крышки люков находились в очень печальном состоянии», - сказал Барнетт. «Ремонт люков не успели закончить, был получен приказ отправиться на Кубу».
Расследование инцидента также показало, что Котопахи посылал сигналы бедствия 1 декабря 1925 года. Они были получены в Джексонвилле, штат Флорида, недалеко от того места, где произошло крушение.
Кроме того, другой дайвер на месте крушения обнаружил латунные клапаны с буквами SV на них. Барнетт пришел к выводу, что это, вероятно, расшифровывалось как Scott Valve Manufacturing Co., чья штаб-квартира в Мичигане находилась рядом с тем местом, где был построен Котопахи.
«В этом есть смысл, когда судостроитель использует для оснастки своих кораблей ближайших поставщиков», - сказал Барнетт. «Это еще одно доказательство того, что Котопахи - это и есть крушение «Bear Wreck».
Источник - За гранью реальности