Далеко не всегда автомобили BMW ассоциировались с динамикой и управляемостью. По сути подобный имидж марка приобрела в конце 80-х, начале 90-х во многом благодаря родстеру Z1. О нём сегодня и пойдет речь. Двухдверный кабриолет был представлен в 1987 году и объём заказов до начало производства составил около 5000 автомобилей. В автомобиле было огромное количество инновационных решений, многие из которых никогда не повторялись, а часть стали применяться повсеместно.
Кузов и дизайн. Это наверное самая интересная часть автомобиля. Все кузовные панели были сделаны из пластика, что больше не повторилось ни в одном автомобиле марки. При этом назвать автомобиль лёгким точно нельзя. Его вес составлял около 1250 кг, что для родстеров того времени очень много. Пластиковый кузов требовал большого количества усиливающих элементов, что нивелировало экономию в весе. Под всей пластиковой обшивкой находился массивный стальной каркас. В Z1 была применена технология складывающихся вниз дверей, которая больше не применялась ни на одном автомобиле в мире. Таким в середине 80-х компания BMW представляла автомобиль будущего. Как оказалось, будущее будет более скучным...
Технические подробности. Родстер был построен на базе BMW 325 в кузове Е30, получив от него двигатель 2.5, коробку передач и переднюю ось. На этом сходство заканчивается. Задняя подвеска стала многорычажкой, что в дальнейшем стало обязательным условием для всех BMW, в том числе следующего поколения 3 серии в легендарном для фанатов марки кузове Е36. Рядный шестицилиндровый двигатель полностью располагался внутри колёсной базы, что способствовало лучшей управляемости. Эта компоновка также была применена на 3 серии Е36 и многих других автомобилях. Как раз эти нововведения и стали причиной изменения имиджа всей марки BMW.
Цены и альтернативы. За время производства было выпущено всего 8 тысяч автомобилей. Интересный факт: только 1 автомобиль (последний произведенный) был с правым рулём. Сейчас BMW Z1 по праву стал раритетным. Единственное объявление в России предлагает автомобиль в отличном состоянии за 2,5 млн. рублей. Но это уже автомобиль больше для коллекции, чем для езды. Более доступными альтернативами можно назвать наследников Z3 и Z4, которые не так эксклюзивны, но удовольствия от вождения подарят не меньше.
А что думаете вы? Выпускала ли BMW более революционные автомобили?
Подписывайтесь на канал и ставьте лайки, если понравилась статья. Здесь будет много интересного.