Фольксваген в настоящий момент является одним из ведущих мировых автопроизводителей. Он выпускает технологичные и практичные модели. Однако в последнее время заметно, что приоритет с европейского и российского рынка у немцев сместился на китайский. Если в Старом Свете у ФВ с ассортиментом проблем нет, то на наш торговый плацдарм концерн откровенно "подзабил". Сперва вышел "новый" Поло, который просто оказался перелицованным Шкода Рапид. Теперь же, подошла очередь и седана Джетта. Нет, модель эта полностью самостоятельная, да и поколение новое. Однако успеха ей в РФ не видать. Тому есть объяснения.
Крайне скудная силовая гамма
В России новая Фольксваген Джетта предлагается только с двумя моторами. Первый - атмосферный 1.6 литра, выдающий 110 лошадиных сил.
Следующий вариант представляется турбомотором 1.4 литра мощностью в 150 л.с.. Оба ДВС сочетаются с шестиступенчатым "автоматом". Причем для двигателя 1.6 предлагается еще и 5МКПП.
Скажем прямо, маловат выбор. Ведь та же Шкода Октавия готова предложить еще и мощный 1.8 литра на 180 сил и такая модификация стоит вполне разумных денег.
Фиксированные комплектации
Фольксваген люди любят не только за инновации, но также и свободу выбора. В случае с Джеттой выбора у вас не будет.
А все потому, что комплектации - только фиксированные. Это:
- Origin;
- Respect;
- Status.
Есть возможность заказа ряда опций. Но вот традиционный для ФВ конфигуратор уже доступен не будет, что лишь дополнительно снижает привлекательность машины для конечного покупателя.
Несовершенство ходовой части
Шутка ли, но немцы решили не завозить ФВ Джетту в Россию с задней многорычажной подвеской.
На машине установлена полузависимая балка и вряд ли это можно назвать прогрессом. Ездовой комфорт и управляемость с таким типом подвески вряд ли будут эталонными.