«Я надеялся, что с помощью этого самолёта смогу построить воображаемый мост между Западом и Востоком, показав, что многие люди в Европе хотят улучшить отношения между нашими странами» — Матиас Руст, из интервью британскому изданию BBC, декабрь 2012 год.
Симпатий к Советскому Союзу никто толком никогда и не питал в странах Западной Европы, верно рассматривая его в качестве угрозы для собственному суверенитету. В условиях острой идеологической борьбы на выживание, разгоревшейся между участниками антигитлеровской коалиции, политикам по обе стороны железного занавеса было необходимо демонизировать образ противника всеми доступными методами, часто забывая про честность и справедливость. Взаимные попытки прийти хоть к какому то пониманию в условиях холодной войны в течении долгих десятилетий оканчивались ростом взаимной неприязни, порой граничащей на грани ядерной катастрофы, которую раз за разом все же удавалось откладывать на будущий день. Но с течением времени, а вернее быть с постепенным увеличением численности ядерных боеголовок, критическое значение которых гарантировало взаимное уничтожение всех противоборствующих сторон, люди всё больше и больше надеялись прийти к компромиссу, пусть и ценой нежелательных геополитических уступок.
В глазах рядового американца того времени, СССР рассматривался в качестве «империи зла», как её обозначил президент Рейган в своём выступлении перед конгрессом весной 1983 года. Такой образ начал формироваться ещё в сталинский период, когда мировая общественность со страниц нью-йоркской прессы узнала о миллионах советских граждан, пострадавших из-за коллективизации, последующего голода и на первый взгляд беспорядочных репрессий. Конечно, восьмидесятые мало что имели общего с неоднозначным сталинским периодом, но более детально разбираться в истинной сути происходящего за пределами железного занавеса никто особо не желал, так что образ абсолютного зла прижился быстро и надолго.
«Вознесем молитвы во спасение всех тех, кто живет в этой тоталитарной тьме, чтобы они открыли радость познания бога. Но до тех пор, пока они не сделают это, мы будем уверены, что они проповедуют превосходство и всемогущество государства, торжествующего над личностью, и намерены утвердить свое превосходство над всеми народами мира. И что они – средоточие зла в современном мире» — из речи Рональда Рейгана, 8 марта 1983 года.
Матиас Руст на Красной площад упомянутого выступления Рейгана советский истребитель сбил над Сахалином южнокорейский пассажирский Boeing 747, по ошибке сбившийся с заданного маршрута и вошедшего закрытое от иностранцев воздушное пространство. Решение об уничтожении лайнера, который местные командиры по глупости приняли за американский самолёт-разведчик, приняли не спрашивая разрешение из Москвы, в результате чего погибло 269 человек. Советское руководство не увидело в произошедшем ни капли собственной вины, ровно как и вины в действиях военных, лишь подтверждая тезис американского президента об абсолютном зле всему остальному миру. Правда стоит отметить, что надлежащие выводы в Кремле из этого все же сделали, ограничив действия военных в отношении гражданских самолётов (до этого Советы так же сбивали гражданские самолёты, но столь большого числа жертв чудом удавалось избежать).
Молодой Горбачев, пришедший на смену старым закостенелым в своём мышлении брежневским аппаратчикам, с самого начала олицетворял собой надежду на перемены в охладевших отношениях между СССР и странами НАТО, главным образом с Соединёнными Штатами. Однако первые личные встречи глав двух государств дали понять, что перестроить столь испорченные взаимоотношения будет ничуть не легче, чем самое больше в мире государство — переговоры зашли в тупик. Наблюдая с экрана телевизора за безрезультатным саммитом в Рейкьявике, восемнадцатилетний немецкий пилот-любитель Матиас Руст, увлечённый вопросами большой политики, решил самонадеяно взять на себя роль посредника в умиротворении двух ядерных сверхдержав.
Первоначальный план примирения, который задумал Матиас, был достаточно прост — прилететь на собственном самолёте непосредственно в Кремль и вручить главе советского государства манифест с призывом к миру во всем мире. Он понимал, что преодолеть незамеченным советскую ПВО ему не получится, поскольку сделать это невозможно чисто технически, так что весь смысл сводился к тому, как именно поведут себя Советы. Если самолёт собьют, как это произошло с корейским Боингом, то все задуманное безумие изначально не имело никакого смысла, но если задуманное все же удастся провернуть, то рейгановский тезис об «абсолютном зле» станет не более, чем ироничной шуткой. Невозможно изменить все и сразу, но Руст искренне надеялся стать символом перемен.
К тому моменту Матиас уже более года состоял в одном из гамбургских аэроклубов, успев налетать свыше сорока часов, что было достаточным для получения лётной лицензии, но не было достаточном для столь опасной авантюры. Родителей, которые и привили ему тягу к полётам, Матиас, разумеется, не поставил в известность о своих истинных намерениях, высказав лишь желание облететь Северное Море и Скандинавию, чему они были совершенно не против, а аэроклуб без всяких проблем согласился предоставить ему на две недели американский легкомоторный самолёт Сессна-172 Skyhawk, который он усовершенствовал, установив дополнительные топливные баки на задних сидениях, чего хватало для преодоления 1400 км без дозаправки.
Отправной точкой стал городок Итерзен вблизи Гамбурга, откуда Руст 13 мая 1987 года направился к Шетландским островам (на севере Шотландии), а оттуда через датские Фареры в исландскую столицу Рейкьявик, на путь до которого потребовалось всего пара дней учитывая промежуточные остановки и более двух тысяч километров над бескрайним морем. В этом городе он пробыл неделю, посетив дом Хёвди - местная достопримечательность, в которой годом ранее и проходила та самая провальная встреча Горбачева и Рейгана. Вылетев 22 мая из Исландии он направился через Норвегию в Хельсинки, до которого добрался за три дня и от которого до советской границы оставалось подать рукой. За это время Руст успел удвоить свой лётный стаж до ста часов и этого оказалось достаточно чтобы окончательно уверовать в собственные силы и набраться ещё большей решительностью в осуществлении своего плана.
В хельсинкском аэропорту следующей точкой в своём маршруте Матиас указал Стокгольм, откуда потом вернулся бы в Западную Германию, как было указано в документах. Взлетев из Хельсинки в 13:20 (по московскому времени), по началу Руст штатно летел в сторону Стокгольма, попрощавшись с финскими диспетчерами и выключив бортовой радиопередатчик, но вскоре после недолгих колебаний резко развернулся на северо-восток, снизившись на высоту менее ста метров. Ориентиром для манёвра послужил густой дым от сланцевого комбината в прибрежном эстонском городке Кохтла-Ярве, с воздуха виднеющийся на сотни километров. Заметив резкий разворот Руста финны почти сразу же забили тревогу, так как на сообщения диспетчеров никто ожидаемо не отвечал, а из-за маловой высоты полёта самолёт и вовсе вскоре пропал с радаров. Где-то через пятнадцать минут в этом же районе пилот спасательного вертолёта заметил на воде нефтяную плёнку, которую тут же приняли за авиационное топливо разбившейся о водную гладь Сессны. Из-за начавшейся спасательной операции финны и подумать не могли о том, что происходило в действительности, позволив советским пограничникам, которые как раз отмечали профессиональный праздник, так же оставаться в полном неведении.
Советская система ПВО бесспорно считалась одной из, если не самой лучшей в мире, так что подлетающий к границе самолёт Руста обнаружили уже к двум часам дня. Военные тут же подняли боевую готовность, но действовать не решались, поскольку на тот момент в небе над Эстонией было около десяти таких же легкомоторных самолётов, как Сессна, каждый из которых не обладал системой распознавания. К тому же Руст сам не догадываясь пролетал аккуратно по коридору гражданской авиации Москва-Хельсинки и в командном пункте никто совершенно не желал стать виновником очередной авиакатастрофы без прямых на то указаний из Москвы. Горбачев вместе с министром обороны Соколовым в это время находились на встрече с генеральным секретарём ГДР в Восточном Берлине, где как раз обсуждали необходимость улучшений в отношениях с ФРГ и с Западом в целом.
Для дальнейшего трекинга цели дежурные присвоили самолёту Руста номер 8255, после чего принялись звонить руководству и скрупулёзно выжидать распоряжение сверху. Примерно в половину третьего Матиас спокойно вошёл в советское воздушное пространство, уверенно направляясь в самое сердце страны, а долгожданную команду опознать и при необходимости уничтожить цель военные получили лишь в три часа дня, когда самолёт уже успел преодолеть эстонскую ССР и пролетал над псковской областью. Поднятый в небо истребитель МиГ-23, максимальная скорость полёта которого почти в пять раз превышает скорость Сессны, за двадцать пять минут достиг своей цели, хотя обнаружил далеко не сразу. В тот день была десятибалльная облачность и шёл сильный дождь, поэтому советский пилот, наблюдая свысока, спутал самолёт Руста со схожим отечественным Як-12, не разглядев или просто не придав значения флагу враждебной Западной Германии на его хвостовой части.
Поблизости как раз проходили учения советских ВВС и помимо Сессны в воздухе одновременно было до двенадцати схожих по характеристикам самолётов. Прибывшее на аэродром начальство по округу в суматохе забыли известить о том, цель вошла в воздушное пространство страны со стороны Финляндии, поэтому как только советский пилот ошибочно доложил, что преследует отечественный спортивный самолёт, МиГу тут же приказали прекратить это недоразумение и вернуться обратно. На всякий случай через пару минут генерал Кромкин, взявший командование на себя, распорядился поднять вдогонку ещё один истребитель, чтобы убедиться наверняка, однако из-за плохой видимости Матиаса обнаружить не удалось, а диспетчеры в другом командном пункте так и вовсе отметили самолёт как «свой», решив, что какой то забывчивый пилот-студент просто не включил приемоответчик.
К половине пятого самолёт Руста пролетал уже над тверской областью, относящейся к московскому военному округу, благополучно покинув зону ответственности Кромкина (ленинградский округ), поэтому генерал решил переложить заботу о неопознанном «советском» самолёте на своих коллег из Москвы. О том, что впервые подозрительный Як-12 заметили в Балтийском море, упомянуть опять забыли; с тверских аэродромов вновь отправили пару истребителей для уточнения цели.
Погода по прежнему оставляла желать лучшего и Матиас, не меняя высоту и траекторию, пролетал через густые облака вблизи Торжка, где днём ранее столкнулись два военных самолёта. В целях безопасности поиски решили прекратить, а неуловимую цель 8255 определить в качестве плотной стаи мигрирующих птиц (мощность советских радиолокаторов позволяла улавливать и такое), тем самым уверенно похоронив ранее полученную информацию. В течении последующего часа перелетая стая птиц, отчётливо мелькающая на всех радарах, беспрепятственно направлялась прямо к стенам Кремля и по понятным причинам никого совершенно не волновала.
Первыми, кто заметил неладное, стали диспетчеры в Шереметьево, которые тут же были вынуждены остановить работу аэропорта, дабы избежать возможное столкновение с пассажирскими лайнерами. Руст приближался к окраинам Москвы, полёты над которой строго запрещены, сбивать самолёт-нарушитель над столицей было уже поздно, так что военным оставалось только смотреть за результатом своей безответственности вместе с удивлёнными москвичами. В 18:50 Сессна уже делала второй круг над Кремлём — Матиас не мог понять, где именно вообще возможно приземлиться. Размеры Ивановской площади, вероятно, позволяли это сделать, но было опасение, что внутри кремлёвских стен его быстро арестуют и о его призыве к миру никто так и не узнает. Красная площадь казалась идеальным местом, однако несмотря на вечер там было много прохожих. Заходя на третий круг над Кремлём дорожные постовые сообразили и включили красный свет на Большом Москворецком мосту, единственным препятствием на котором были протянутые по бокам троллейбусные провода. Разве что только по случайности Матиасу удалось их не задеть и успешно посадить самолёт, припарковавшись возле Покровского собора, куда сразу же сбежалась недоумевающая толпа и пару милиционеров, даже не понимающих, как на это реагировать.
«Я прибыл сюда с мирной миссией из Германии!» — заявил Руст выбравшись из кабины.
Некоторые из людей, понимавших немецкий, принялись радостно здороваться за руки с юным пилотом, решив что он прибыл из союзной ГДР, но всё же выяснив, что тот из враждебной ФРГ, интерес у людей только возрос. Где то около часа прошло с момента посадки, после чего подтянулись автомобили с военными и работники КГБ. Оттеснив толпу, они вежливо увели виновника торжества в Лефортово, где 1 июня Матиас и встретил свой 19-ый день рожденья.
Разгневанный Горбачев, узнав о случившимся, уже через сутки начал масштабные кадровые перестановки, отправив на пенсию министра обороны Соколова, командующего союзной ПВО, а вместе с тем несколько десятков генералов и сотни офицеров. Поверить в то, что какой то любитель смог обвести вокруг пальца всю могучую советскую армию, сотрудники госбезопасности не могли, поэтому расследование первое время сводилось к спецоперации вражеских спецслужб, спланировавших эту позорную для провокацию, но после смирились с тем, что парень спланировал и осуществил всё в одиночку.
Матиаса обвинили в незаконном пересечении границы, нарушении правил международных полётов и злостном хулиганстве — первые два пункта обвинения, очевидные даже несведущему в советской юриспруденции обывателю, Руст за собой признал, однако ничего злостного в своём поступке признавать наотрез отказался. Открытый судебный процесс, за которым без малого наблюдал весь мир, закончился 4 сентября достаточно мягким для советской системы приговором — всего четыре года в исправительно-трудовых лагерях, из которых Руст пробудет вне воли всего 14 месяцев, после вернувшись домой в знак доброй воли советского генсека. Воображаемый мост между Западом и Востоком медленно, но уверенно продолжал становиться явью и мировая общественность стала понимать, что «империя зла» перестала быть таковой.
Если вам понравился данный материал и вы хотели бы и дальше видеть подобный контент, подписывайтесь на наш ЯндексДзен и сообщество Вконтакте