Ручной тормоз всегда должен быть в исправном состоянии независимо от того, как часто вы им пользуетесь. И если придерживаться нескольких советов, то можно будет не беспокоится о работоспособности ручника.
Может ли трос «вытянуться» при эксплуатации?
Первое, что принято делать, когда с ручником происходят различные неприятности – это его подтянуть, и автолюбители продолжают подтягивать его до тех пор, пока не закончится подтяжка. Затем приступают к замене тросов, утверждая, что последние просто вытянулись.
Если вы тоже так думаете – напишите в комментариях, однако обратим внимание на строение троса, он выполнен из стальной проволоки сплетенной в косичку и вставлен в оплетку из металла с пластиковым покрытием. Таким образом трос просто не может стать длиннее, чем до начала его эксплуатации. Кстати, это очевидно и при сравнительном анализе старого и нового троса.
Причина выхода троса из строя
Основная причина выхода троса из строя – повреждение защитной пластиковой оболочки, на металл попадает вода и он просто сгнивает, зажимается центральная жила либо рвется. Как правило, оплетка подвержена перетиранию карданом, колесами – это происходит тогда, когда трос свисает на глушитель, поэтому важно следить за крепежами.
Попадание воды
Вода попадает на металл троса при продолжительной езде по лужам и после автомойки – в подобных случаях нужно просушить тросы ручника, а также тормозные колодки. Если зимой примерзли накладки, то не пытайтесь их сорвать в движении, есть куда более гуманные способы.
Выгоняем воду из тросов
Для предотвращения коррозии тросов стоит из них выгнать всю воду – надеваем шланг на трос и прижимаем с помощью хомута. После чего заливаем в шланг проникающую смазку и подаем воздух через компрессор, в результате чего вода уходит, а движение самого троса заметно облегчается. Кстати таким же образом изгоняется влага из тросов коробки передач, эта процедура обеспечит более мягкое переключение скоростей.
При небольшом повреждении оплетки стоит обработать металл, хорошо все очистить и тщательно обмотать изолентой.
Износ колодок или необходимость их разведения
Еще одна из причин, по которой «пропадает» ручник – износ колодок, это относится к барабанным, смещенным с основными, и дисковым, которые также смещены с основными. Но не стоит сразу же пытаться всё поменять, предварительно изучите степень износа, так как во многих случаях при смене колодок на них еще не изношен фрикционный слой до критичного состояния, иногда колодки достаточно просто развести.
Достаточно тягу между колодок просто удлинить, после чего ручник вновь станет работать, как новый. Процедура может выглядеть несколько по-разному, в зависимости от особенностей конструкции конкретной модели, однако ее нужно выполнять сразу же после того, как ухудшилось торможение или когда ручник приходится поднимать слишком высоко.
Надеюсь моя информация сможет вам помочь и сэкономить денег. Считаете статью полезной – ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ, а также ПОДЕЛИТЕСЬ с друзьями в соцсети!