Приветствую на моем канале, дорогие читатели! Эта история о советских машинах, которые также были популярны и зарубежом.
Практически все модели автомобилей, производившихся в СССР, делались по западным технологиям.
Советский Автопром работал по лицензии зарубежных производителей и даже во время холодной войны поставки оборудования с запада не прекращались.
Несмотря на то, что советские инженеры старались только первую модель собирать на зарубежном оборудовании, а остальные производить самостоятельно, нужно признать, что западное оснащение было в разы лучше.
Поэтому автозаводы СССР продолжал оснащаться импортным оборудованием.
Купить машину у нас было непросто. И все дело даже не в стоимости, а в количестве производившихся автомобилей. Конечно же действовал принцип распределения, начинавшийся с высшего руководства республик, министерств и так далее по нисходящей. И только в конце оставшиеся модели, выходили в продажу.
Как АвтоВАЗ ни старался, автомобилей постоянно не хватало. Население росло, а количество автомобилей-нет. Кстати машины в комиссионках, т.е. подержанные стоили в 2 раза дороже чем в магазине. Не в пример нынешней ситуации…
Случались истории, когда за жигули (ВАЗ 2103) предлагали генеральскую дачу, недалеко от МКАД. Как вы думаете, как в этой ситуации поступал владелец машины?
Конечно отказывался. Дачи были у многих, а машины у единиц.
В СССР машины покупались не как сейчас, на 2-3года, они брались на всю жизнь и передавались от родителей к детям. С учетом бешеных накруток на вторичном рынке, автомобили считались хорошим инвестированием.
Самое интересное начиналось после покупки автомобиля. Когда радость от приобретения сменялась на головную боль в связи со сложностью найти запчасти к ним. Количество производимых/поставляемых запчастей было в 3 раза меньше количества производимых автомобилей.
Помимо прочего люди должны были ожидать в очереди на станции техобслуживания, потому что их было не так много по всей стране. И находились они преимущественно в больших городах.
Названия автомобилей тоже имеют свою историю. Так название «Чайка» была придумано для автомобиля, который был гораздо выше классом чем «Волга». А кто может быть выше Волги? Только чайка, парящая над ней.
Название «Жигули» родилось в честь гор, расположенных недалеко от Тольятти. Кстати модель быстро приобрела популярность, как в СССР, так и за рубежом. Правда название моделей, шедших на экспорт, переделали на «LADA», т.к. «Жигули» напоминает «Жиголо», что было нехорошо для авторитета СССР.
«Москвич» также стал популярен на западе. Ведь эта машина могла справиться с любыми дорогами. Изначально планировалось, что автомобиль будет двух дверным, но случилась заминка, когда Сталин, сев на переднее сиденье пригласил директора МЗМА-Василия Тахтарова, тоже проехаться с ним. Так «Москвич» сделали 4х дверным, для удобства в использовании.
Автомобиль «НИВА» внедорожник, но название не связано с высокой проходимостью машины по бездорожью. Буквы-это имена детей двух конструкторов, работавших над созданием этой модели. НИВА также имела большой спрос за границей и стоила недешево. Правда стоит заметить, что экспортные модели по своим характеристикам и комфорту отличались от тех, что производились для внутреннего рынка.
Подводя итоги можно сказать, что Советские автомобили-одно из достижений СССР, которыми стоит гордиться!
А в Вашей семье на какой из советских машин ездили?
Пишите в комментариях
Подписывайтесь на мой канал, ставьте лайк и делитесь с друзьями!