Здравствуйте, уважаемые гости и подписчики канала! Решил вновь поднять извечный вопрос: бензин или дизель?
Корейский среднеразмерный кроссовер Kia Sportage - это один из сторожил российского рынка кроссоверов и очень популярен среди автолюбителей, как на новом, так и на вторичном рынке. Первые локализованные сборки в России начались в далёком 1998-м году. Sportage один из немногих на нашем рынке, который может иметь под капотом, как дизельную, так и бензиновые версии моторов. При выборе из двух вариантов двигателей назревает классическая дилемма - бензин или дизель. И вроде доводы должны быть стандартными: дизель экономичнее, бензин динамичнее. Но практика эксплуатации кроссовера и не только его открыла некоторые особенности этих моторов.
Sportage имеет в своей ГАММЕ бензиновый 2,0 литровый, а также 2,0 литровый дизельный моторы. Изначально, бензиновый двигатель KIA это тот же 4G63 Mitsubishi. И в японском варианте он заслуженно носит звание очень надёжного. С внедрением в конструкцию этих моторов систем изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске и отсутствия форсунок охлаждения поршней, к бензиновым моторам KIA появились вопросы по их надёжности.
Заводской ресурс бензиновой версии составляет примерно 200 000 км. Безусловно есть экземпляры, которые ходят больше. Но в интернете ходит много информации с рассказами и показами о том, как ещё до 100 000 км на гильзах уже имеются задиры. Виноват ли в этом перегрев мотора из-за отсутствующих масляных форсунок, либо близко расположенный катализатор становится причиной попадания в цилиндры его пыли? Мнений много. Цепь ГРМ якобы тоже ходит чуть больше ремня. Достаточно ли этого чтобы просто сделать выбор в пользу дизеля?
На форумах стандартно отговаривают от дизеля из-за банально более дорогого обслуживания. Зато бензиновый 2-х литровый только для города, на трассе уже не хватает.
И правда, дизель по характеристикам выигрывает у своего собрата того же объёма. Мощность на 34 л.с., а момент аж на 200 Н*м больше, чем у бензинового.
До сих пор присутствует боязнь не запустить дизель зимой. У нас некоторые локализованные иномарки в -20 не запускаются из-за настроек блока управления, но это не про Спортейдж. Если есть сомнения по поводу топлива можно перестраховаться и добавить антигеля. Баночки 400мл антигеля хватает на зиму точно, не думайте, что это +1000 руб. к каждой заправке.
У дизельного мотора есть возможность в программном увеличении мощности. И это даёт не столько прибавку в расходе, сколько динамики.
"Однозначно надо!
Главное - пропадает тупость коробки при разгоне, возрастает крутящий момент и прибавляется немало мощности!"
В отношении дизеля обнаружил одно странное двухполярное мнение. Дизель - это тракторный звук, вибрации, плохо едет, пахнет в машине и т.д. Когда говоришь, что так было давно и неправда, новые дизеля с Common Rail не уступают бензиновым и в дырявую канистру и дырявыми руками не надо заправлять. То тут же вновь начинают причитать, что, мол: - Ой, CR это зло, да с нашей-то соляркой. В общем беда - не угодишь. Доходит вплоть до того, что пока окупится дизель, за те же деньги можно будет успеть перегильзовать бензиновый мотор и установить масляные форсунки охлаждения поршней.
Расскажите Ваше мнение насчёт сравнительной эксплуатации дизельных и бензиновых двигателей.
А если статья понравилась, то не ленитесь подписываться и жать "нравится" !в )))