Джереми Кларксон - человек многих талантов. Журналист, ведущий, автор ... историк? В обзоре автомобиля на этой неделе для The Sunday Times, профессор Clarkson дает обзор истории Lamborghini, изложив причину его цепкой популярность на протяжении многих лет: создание великолепных суперкаров, которые серьезно испорчены. Lamborghini Miura, который считается первым настоящим суперкаром, благодаря установленному в середине двигателю V12, имел «аэродинамику, настолько плохую, что на скорости около 80 миль в час он будет пытаться взлететь», - говорит Кларксон. Замена Miura, Countach, была «разработана таким образом, чтобы внутрь не поместился ни один человек, у нее было железобетонное рулевое управление, то сцепление, которое Бог использует для запуска галактик, и круговой обзор почтового ящика». Но это не имеет значения, говорит он, потому что Lamborghinis выглядел хорошо, и вот что действительно важно, когда дело доходит до суперкаров. И поэтому Ламборджини приобрел репутацию человека, которого трудно достать. Его машины были для тебя злыми, но поскольку они были такими сексуальными, ты продолжал возвращаться. Они были идеальной машиной для постеров. «Стандартный» Aventador, тем не менее, не вписывается в эту форму; Кларксон проехал по всей Италии без всяких забот. По его словам: «Ламбос не должен быть легким. Они должны быть ублюдками. Так что фермер Grand Tour, ставший ведущим, возлагал большие надежды на ограниченный выпуск Aventador SVJ Roadster. Это более крупный и широкий зверь с «чудовищными выхлопными трубами, расположенными на точной высоте головы следующего велосипедиста». Это благодаря новой выхлопной системе, которая является одним из нескольких новых дополнений. Другие включают в себя новую электронную аэродинамическую систему и около 30 дополнительных лошадиных сил, которые помогли SVJ стать самым быстрым серийным автомобилем на Nürburgring Nordschleife. SVJ с самого начала воюет, говорит Кларксон, который не мог найти способ изящно сесть в суперкар за 391 000 фунтов стерлингов.
Он включает в себя удобное руководство для людей в форме человека, чтобы сесть в машину, которое включает в себя то, что вы кладете правую руку на дорогу и складываетесь назад, «пока вы не услышите, как позвоночник начинает трескаться». И даже несмотря на то, что вы не получите больших изменений от £ 400 000, не ожидайте комфорта существ, таких как дверные карманы или перчаточный ящик. Пространство также является роскошью, а это означает, что он не может использовать левый указатель, потому что его колено мешает, и он не может носить свое пальто и джемпер, потому что это означает, что он не может откинуться назад, чтобы уместить голову внутрь. А удаление крыши требует двух цепей автомобиля, прежде чем его можно будет хранить под капотом. Положите его обратно неправильно и дождь попадает в салон. Существует также «невероятный запах природного газа», который, согласно Интернету, исходит от тормозов. Хотя Кларксон уверен, что это не так, он не совсем знает, что его вызывает. Все, что он может сказать наверняка, это то, что запах "плохой свиноферме". Поездка также является худшей из всех автомобилей, на которых он ездил, и кажется, что «подвески вообще нет». Наконец, несмотря на то, что он имеет футуристическую аэродинамику и стоит столько же, сколько квартира-студия в центре Лондона, поскольку Aventador уже почти 10 лет, он все еще использует информационно-развлекательную систему управления, которая является древней. Но вы подумаете, это то, о чем просил Кларксон. Вы не можете сказать, что хотите ублюдка из машины, а потом жаловаться, что он ублюдок. Так это дало ему именно то, что он хотел, или Aventador SVJ перестарался, играя трудно?