Всем привет!
Перед началом поставьте лайк авансом и подпишитесь на канал! Поехали!
И так в конце мая 2020 года в свет вышла новая модель от компании Renault, а конкретно новый Рено Каптур. Не так давно я рассказывал о предыдущей модели Каптура (прочитать вы можете здесь). Так вот сегодня я хочу их сравнить и понять, что же сделали Французы на этот раз!
Немного истории и я начинаю. Машина появилась на Российском рынке в 2016 году. Автомобиль создан на базе всеми известного Рено Дастера. Оснащался двумя моторами: 1.6 и 2.0 литровыми четверками.
В плане внешности изменения минимальны. Максимум, что решили изменить дизайнеры так это переднюю оптику и решетку радиатора, все остальные компоненты остались прежними.
По салону изменения тоже минимальные, но очень и очень "удобные". Что я имею ввиду в плане удобства. Самое главное и самое важное, так это то, что переключать полного привода был вынут из внутреннего пространства перед ручкой КПП. Теперь данное устройство передвинули в районе "междусиденья", туда же поставили кнопки обогрева сидений и подстаканники. В общем "чудо маркетинг" в лице Рено всё таки решил последовать здравому смыслу и сделал УДОБНЫЕ и ПРИВЫЧНЫЕ места хоть в чем то!
По мимо этого в слоне появились голубые и серебристые ставки. Теперь не надо заказывать с Алиэкспресс вставки в пластик.
Размеры автомобиля не изменились от слова совсем. Все те же 205 мм дорожного просвета. Длина автомобиля 4 метра и 33 см, а ширина 1 метр и 83 см.
Перейдем к самым значимым момента рестайлинга, а именно к моторам.
Моторов осталось так же 2, но мотор на 2.0 литра теперь ушёл на покой. Его заменили двигателем 1.33 литра с турбиной! Оно и понятно, тот мотор выпускался и ставился на Рено 1993 года. Он устарел по всем характеристикам. Новый же мотор пришел на его замену. Пока говорить о том, что он надежный или не надежный - рано! Машины нем еще не проехали и 100 000 км. Как уверяет производитель что ресурса должно хватать на 200 000 км. Время покажет.
Кстати, данный мотор проектировали вместе с Мерседес
Но какие можно выводы сделать уже сейчас?
1. Обращений по поводу новых моторов практически нет.
2. Заправлять стоит только качественным топливом не ниже 95-го!
3. Замену масла тоже проводить раньше до 10 000 км.
4. Низкий расход топлива.
5. Цепной привод ГРМ.
6. Гидрокомпенсаторов нет.
7. Однозначно возможен тюнинг в районе 160-170 л.с. без потери в ресурсе.
Коробки передач
Остались лишь две коробки: Механика и Вариатор.
Вариатор тут стоит JF016E от компании Jatco. Это 3 поколение вариаторов от этой компании.
1.Относительно предыдущих моделей таких как JF015E, которые были до этого, коробка держит до 250 Н.м. у предыдущей было 160 Н.м.
2. Ориентировочный ресурс возрос до 220 000 км, от 150 000 км.
3. Масло нужно менять раз в 40 000 км. Это осталось без изменений.
Механика надежная, но с двигатель 1.33 вы её не купите, только на старом 1.6
Полный привод будет только на вариаторе
Цена на автомобиль
Цены будут начинаться от 1 млн 20 тысяч рублей и заканчиваться 1 млн 515 тысяч. рублей. (ссылка на прайс лист) Пока доступна лишь максимальная комплектация.
Итог
Хорошо, что люди, которые производят данный автомобили прислушиваются к своим клиентам. А прогресс не стоит на месте, поэтому турбо моторы скоро будут у всех без исключений, хотя может у Ваза не будет... Но думаю именно этот мотор будет в скором времени и на вестах и на икс реях. Поживем увидим. Дизайн остался так же хорош как и был.
Переходите в комментарии пишите, как вам новинка от Рено и будут ли брать турбовый Каптур за 1.5 млн рублей?