Когда автомобили перестали быть похожими на конные экипажи, ремонт кузова стал серьезной технической проблемой. Если о безопасности людей внутри и снаружи автомобилей заботятся серьезно, только с 1950-ых то о внешнем виде автомобиля заботились с самого начала. Самое сложное было после столкновения, приведение кузова автомобиля в идеальное состояние. После тяжелого выколачивая гнутого куска листового металла, использовали олово для достижения идеально гладкой поверхности. Сегодня лужение редко используется в изделиях кустарного промысла. Для выравнивания поверхностей после обработки листового металла вы можете используйте один из трех способов: нанесение шпаклевки, заполнение неровностей оловом и новейшие, заполнение химически отверждаемыми материалами или так называемое "холодное лужение". Самый старый метод, используемый с начала серийного производства стальных кузовов, заполняет неровности оловом. Требовалось решить проблему с получением эстетического выравнивания соединений между деталями или металлом на одном элементе, тем более со сложными складками или закругленными углами в транспортных средствах.
В процессе промышленного производства, доступ к лужёным местам был определенно легким, потому что это было только голым кузовом. Винтажные кузова, отремонтированные по традиционной технологии, требуют времени и навыков, и единственное препятствие, которое они могут быть слоями лака и материалов, используемых десятками лет эксплуатации и ремонта автомобиля. В современности после аварийного ремонта возникают трудности, связанные с обвесами с обесшумными массами, прокладками и уплотнениями, уплотнительными каучуками и лаковые покрытия. Так много материалов создают проблемы при ремонте автомобиля с использованием метода заполнения неровностей оловом.
КАК ПРОИСХОДИТ ПРОЦЕСС РЕМОНТА?
Ремонтные работы начинаются с кузовной мастерской. Здесь профессионал разбирает поврежденный участок для оценки ущерба, решает о замене элементов или о выборе других технологий для ремонта. удаляет обивку и другие элементы оборудования, полосы, уплотнения, звукоизоляцию, электрические провода и т. д. для облегчения доступа к ремонтируемым местам. Вы должны знать, что и как удалить, чтобы элемент или деталь не были повреждены.
Перед началом ремонта кузова, необходимо удалить с поврежденной поверхности старый лак. С помощью эксцентриковой шлифовальной машины с пылеудалением очистить и выровнять поверхность примерно на 10 см больше места ремонта. Используется абразивная бумага с градацией # P80.
Следующим шагом является активация поверхности, которая будет заполнена оловом, то есть отбеливание. Поверхность покрывается подходящей пастой, затем нагревается горелкой и протирается тканью, чтобы получить чистую металлическую поверхность. Чтобы не перегревался металл, используйте пропан-бутановую горелку. Остатки удалены влажной, чистой тканью.
Предупреждение! поверхность очень горячая! Олово наносится на подготовленную поверхность, при нагревании прутка из оловянного сплава, чтобы он прилип к поверхности листового металла, но он не стекал вниз.
Чтобы защитить не ремонтируемую поверхность от тепла можно применить термогель,который не даёт нагреваться металлу за зоной ремонта
Определенный слой олова получается в густое пятно, рядом с ним, и рядом, чтобы сделать его ровным и заполнить углубления, которые будут выровнены. Слой олова будет очень неровный, чтобы улучшить поверхность необходимо нагреть положить олово до пластичности и выровнять деревянным шпателем. Незаполненные неровности следует снова заполнить, нагревая оловянный стержень с помощью горелки и вдавливая его в оставшиеся углубление. При необходимости выровняйте, используя горелку и деревянный шпатель. После охлаждения заполненное оловом место должно быть предварительно выровнено кузовным рубанком отшлифовано , чтобы получить форму, которую вы хотите. Когда получили желаемую поверхность, всю площадь необходимо обезжирить, затем отшлифовать абразивом градации P120, включая дополнительные 10 см в сторону старого лака.
ЗАЩИТА ПОВЕРХНОСТИ
Очень важно для долговечности ремонта, сделанного лужением адекватная защита от коррозии. Самый верный защитой будет нанесение эпоксидного грунтовочного покрытия, а после высыхания и шлифования # P220 - P240 вы можете при необходимости провести дальнейшее выравнивание и нанесение шпаклёвки или наполнительной грунтовки.
Вторым методом защиты является нанесение слоя кислого грунта, а после его испарения (в зависимости от продукта) нанесение грунтовки наполнительной. Можно использовать сушку о с инфракрасным нагревателем - это сократит время сушки грунтов.
Так же можно использовать и цинксодержащие покрытия в виде холодного цинкования, особенно актуально для скрытых полостей.
Распространенной ошибкой является обеспечение защиты от коррозии только видимой стороны ремонтируемого элемента в обход защиты от коррозии отремонтированной части изнутри. Но там есть незащищенная металлическая поверхность, которая быстро разъедает коррозия. Поэтому после покраски и перед монтажом оборудования необходимо защитить эти места проникающими препаратами для закрытых профилей.
Надеюсь статья была вам полезна, подписывайтесь на наш канал и ставьте статьям свою оценку, это поможет нам выбирать направления интересные для вас.