Когда кто-то из знакомых видим мой автомобиль, первый вопрос, который они задают, сколько же топлива потребляет этот огромный монстр. А дальше, вне зависимости от ответа, следуют рассуждения о том, что на такой машине нужно ездить только на газу.
При этом стоит мне вступить в полемику и заявить о том, что переводить на ”газ” я автомобиль не собираюсь и выгоды от установки данного оборудования никакой нет, тут не начинают крутить пальцем у виска и доказывать обратное.
Но одно дело утверждать что-либо голословно, и другое апеллировать цифрами.
Перед покупкой своего внедорожника с мотором 5.4 литра, у меня даже мысли не возникала менять тип топлива. Однако когда видишь малолитражки с объёмом втрое меньше чем у меня и у которых ГБО установлено, начинаешь задумываться, зачем он там.
Решил в этом вопросе разобраться. Заехал я в пару специализированных контор, распростил все подробности, посчитал стоимость установки и обслуживания, и снова убедился в том, что это бесполезная трата денег.
Давайте я поясню свою позицию и подкреплю ее расчётами. Может кому-то удастся меня в итоге переубедить.
Итак, мой автомобиль потребляет по трассе примерно 12 литров 92 бензина. На конец мая 2020 года стоимость литра топлива составляет в среднем 42 рубля.
Таким образом, на 1000 километров пути я трачу примерно 120 литров горючки на сумму 5040 рублей.
Если бы на машине стояло газовое оборудование, то расход газа составлял примерно 20 литров. По крайней мере, именно эту цифру при езде по трассе называют все владельцы подобных автомобилей, которых я знаю.
Газ стоит в районе 21 рубля, и соответственно на 1000 км придется потратить 4200 рублей
Разница, конечно есть, и довольно заметная. Если в год проезжать хотя бы 20 000 километров, то получится сэкономить в районе 16 000 рублей. Весьма существенная сумма.
Но теперь возвращаемся в начало нашей эпопеи. Чтобы ездить на газу нужно сперва приобрести и установить довольно дорогостоящее оборудование.
Хороший современный комплект 5го поколения обойдётся в 70-80 тысяч рублей. Установка и настройка еще вынет из кармана порядка 25 000.
Затем оборудование нужно будет зарегистрировать в ГИБДД. Не скажу, сколько это будет стоить если заморачиваться самостоятельно, но специализирующиеся на этом конторы просят порядка двадцатки.
Ну и обслуживание, об этом тоже забывать не стоит. Как минимум раз в год систему нужно проверять и в случае необходимости производить ремонт.
Вот и получается, что ради экономии 800 рублей на 1000 километров пробега, сперва придется потратить как минимум 120 000 рублей на покупку и установку оборудования.
Нет, конечно, можно купить дешевое оборудование и установить его в гараже полупьяным мастером. Да и в ГАИ можно не регистрировать, ездить так, на свой страх и риск. Но это для меня уж точно не вариант.
В общем, как не понимал, так и по cей день не понимаю смысла в установке ГБО на автомобиль.
Только чтобы окупить все затраты, нужно откатать около восьми лет.
Жду ваших контраргументов. Будет интересно почитать, что скажут сторонники ГБО. Может я что-то упустил ?