Помните, как в старом советском мультике говорилось: «Ноги... крылья... главное хвост!», а вот он то на F-35 и страдает больше всего. Всему виной сверхзвуковая скорость истребителя, не выдерживает его хвостовая часть таких нагрузок.
В июне прошлого года Пентагон установил точные временные ограничения на F-35B и F-35C при полете на сверхзвуковых скоростях с точностью до секунды.
F-35C может летать только с ускорением 1.3 Mach в течение 50 секунд. F-35B может летать со скоростью 1,2 Маха в течение 80 секунд или со скоростью 1,3 Маха в течение 40 секунд без риска повреждения самолета.
Сами недостатки военные обнаружили еще в 2011 году в ходе испытаний самолета, но скрыли данный факт. Так в чем же проблема?
Двигатель F-35 действительно буквально сжигает хвостовую часть фюзеляжа, как пишут американцы происходит "термическое повреждение". Но скорее всего дело не в двигателе самолета, а в его фюзеляже. Двигатель F135, установленный на F-35, это модернизация двигателя F119, установленных на F-22. Он более мощный, но на F-22 двигателя два и таких проблем не возникало, а вот F-35 не повезло, видимо, производитель самолетов Lockheed Martin сэкономил на чем-то. В результате, если лететь на указанных скоростях и выше, причем именно на моделях F-35B и F-35C, то вначале происходит повреждение отражающего покрытия хвостовой части истребителя, а потом начинается деформация хвостовой опоры и горизонтальных хвостовых крыльев.
Как следует из американских военных источников, никто данный дефект в самолетах устранять не собирается и они дослужат до окончания срока эксплуатации, если пилоты будут придерживаться в полете указанных временных промежутков.