Погребенный город Помпеи по- прежнему дает много информации о римском обществе , экономике и культуре. Пепла и пемзы , который упал на Помпеях от Везувия , заморозили город вовремя. Недавнее исследование его дорожной системы, однако, предоставило другое захватывающее понимание. Оказывается , что находчивые римляне отремонтировали дороги с расплавленной руды в 1 - ом веке нашей эры.
Исследование дорог , проходящих через археологические раскопки, было проведено Эриком Полером из Массачусетского университета в Амхерсте, независимым исследователем Джулианой ван Рогген и Бенджамином Кроутером из Техасского университета в Остине, согласно археологии. Орг . Они обнаружили, что узкие улицы, вымощенные камнями, со временем стали колеями и выбоинами. Похоже, что тяжелые повозки и повозки в течение ряда лет вырубали глубокие колеи на дорогах.
Плохое состояние ремонта дорог сделало бы их очень трудными и даже опасными. Плохая транспортная система была бы вредна для местной экономики и разрушила бы повседневную жизнь.
Новая дорожно-ремонтная техника
Исследователи отметили, что на улицах Помпеи было много «железных капель, брызг и пятен», сообщает Археология. Орг . Затем они сосредоточились на проведении обследования останков железа на улицах Помпеи .
Согласно Американскому журналу археологии , они обнаружили «434 случая образования твердого железа и железа среди брусчатки». Вскоре стало очевидно, что Помпеи использовали расплавленное железо для ремонта дорог в своем городе до извержения Везувия.
Это было захватывающее открытие, потому что ранее никто даже не подозревал, что римляне использовали расплавленный металл для ремонта своих дорог с твердым покрытием. Опрос трех экспертов впервые показал, что римляне использовали эту изобретательную технику ремонта дорог. Исследователи считают, что использование расплавленного железа было идеальным для ремонта колейных дорог в древней Помпеи .
То, как римляне могли применять сжиженную расплавленную руду на улицах, является загадкой. Они должны были бы «нагреть железо или железный шлак между 2,012 и 2912 градусами Фаренгейта», сообщает Popular Mechanics .
Основываясь на воссоздании плавильных цехов, эксперты считают, что римляне располагали технологией для получения необходимой высокой температуры. Однако, этот метод ремонта дорог часто оставлял неприглядные брызги железа на улицах, основываясь на результатах исследования. Исследователи обнаружили, что ремонт с использованием сжиженной руды проводился непосредственно перед разрушением города .