Сегодня поговорим о случаи из моей жизни. Я являюсь счастливым обладателем ВАЗ 2107, поэтому расскажу, как летом не перегреть мотор при заклинившем в закрытом положении термостате. Этот опыт будет полезен всем, у кого есть классические модели семейства Жигули и не только.
По закону подлости эта проблема возникла далеко от дома. Около 40 километров от моего поселка. Я благополучно добрался до гаража, с определенным дискомфортом, но двигатель не «закипел» и прокладка ГБЦ осталась целой. Мой опыт будет полезным многим, если не так, то высказывайте свое мнение в комментариях.
Для лучшего понимания темы вопроса, давайте немного углубимся в теорию. Потому что знания – это сила, благодаря им я добрался домой с заклиненным термостатом и целым мотором.
Устройство системы охлаждения ВАЗ – кратко
На Жигулях седьмой серии (прям как БМВ седьмой серии) охлаждающая жидкость циркулирует по двум контурам – малый и большой круг. Первый предназначен для быстрого прогрева силового агрегата, вторая – для поддержания рабочей температуры в системе, а следовательно мотора.
Все это дело регулирует термостат – примитивное устройство с запорным клапаном внутри. При достижении определенной температуры охлаждающей жидкости, он открывает свой клапан и ОЖ начинает циркулировать по большому кругу – двигатель-радиатор.
Если термостат заклинит в закрытом положении, то тосол будет циркулировать по маленькому контуру, в обход радиатора. Значит, он не будет охлаждаться набегающим потоком воздуха, его температура будет расти дальше. При достижении критических отметок, наступит перегрев двигателя со всеми вытекающими последствиями. Вы увидите пар из-под капота, стрелка термометра будет в красной зоне, движок «закипит».
В системе охлаждения ВАЗ 2101-07 есть еще один радиатор, кроме основного, который за радиаторной решеткой находится – это салонный отопитель. Помните, что через него тоже проходит охлаждающая жидкость от двигателя, нагревает его соты. Вы включаете вентилятор зимой, в салоне тепло.
Так вот, радиатор салонного отопителя включен в малый круг. То есть, циркуляция ОЖ через него никак не контролируется термостатом. Значит, тосол или антифриз постоянно проходит через него пока работает мотор. Это нужно запомнить, пригодится.
Как я диагностировал заклинивание термостата
Находясь в славном городе Донецк, я заметил, что температура двигателя растет, вентилятор основного радиатора не включается. Остановился, открыл капот. Рукой пощупал верхний шланг, идущий к радиатору. Он оказался еле теплым, что не соответствует действительности. Значит, через него нет циркуляции горячего тосола.
Два варианта:
- Накрылась медным тазом помпа;
- Закрыт термостат.
Первый вариант я отбросил сразу. Ремень на месте, шкив помпы вращается при работе мотора. Шланги салонного отопителя горячие, значит, через них есть циркуляция.
Вывод однозначный – заклинил клапан термостата в закрытом положении.
Как добраться домой в такой ситуации?
Помните, что у нас на «Семерках» есть еще один радиатор? Он хоть и маленький, но его может быть достаточно для обратной дороги, чтобы не перегреть двигатель. Выбора нет, не вызывать же эвакуатор?
- Даем движку остыть как можно больше.
- Открываем все окна в машине на распашку.
- Заводим мотор, проверяем, чтобы был открыт кран радиатора салонной печки. Его обычно на лето закрывают.
- Включаем вентилятор салонного отопителя. Пусть он обдувает наш маленький радиатор печки, какой-никакой обдув воздухом мы его обеспечим. Открываем заслонку забора уличного воздуха.
- Начинаем движение.
Придерживаемся небольшой скорости. Раскручивать сильно мотор нельзя. Чем выше обороты двигателя, тем чаще в цилиндрах происходят вспышки топливовоздушной смеси. Значит, скорость нагрева будет больше.
Поэтому, выбираем оптимальный скоростной режим, чтобы число оборотов силового агрегата не превышало 2000-2100 (так стараться). Это будет зависеть от конструкции топливной системы. Ниже расскажу, как это влияет.
Стараемся тормозить двигателем и коробкой. В этом момент, происходит перекрытие электромагнитным клапаном подачи топлива в карбюратор. Топливо не сгорает, мотор не греется.
В случае, если обороты движка выше 2000, отпущена педаль газа, то в работу вступает система «Принудительного холостого хода» (ЭПХХ). Это только в случае, если включена передача и не нажата педаль сцепления и вы тормозите двигателем.
В зависимости от конструкции, а точнее от блока управления этой системой, она может включаться в работу при достижении 1900 оборотов коленвала и отключается при 1700 оборотов – ВАЗ 2104,05,07, Лада 2121. Применяется с карбюратором Солекс. Кстати, в Озон его тоже можно прикрутить, потому что штатная система пневмоклапана ненадежная. Если интересно как это сделать – пишите в комментариях. В «Озоне» ЭПХХ включается при 1600 и включается при 1200 об/мин.
Постоянно контролируем температуру двигателя. При необходимости останавливаемся, даем ему остыть. Но в моем случае, я вынужден останавливаться только два раза, пока ехал по светофорам. За городом дела были лучше.
Результат
Через полтора часа я уже был в гараже.
Плюсы:
- Я доехал домой, мотор не «закипел», доливать воду или тосол не пришлось, ничего не потерял;
- Уберег ДВС и его системы от поломки, а себя от дорогостоящего ремонта.
- Экономия денег на такси или эвакуатор.
Минусы:
- Очень жарко было в салоне. Сильно не разгонишься, чтобы ветерок в окошки задувал, а печка работала постоянно. Летом в салоне ВАЗ 2107 и без печки не холодно, поэтому представьте мои ощущения.
- Потерял много времени – небольшая скорость движения, несколько раз в городе останавливался, чтобы движок остыл.
Данная методика подойдет не только владельцам «Жигулей». По сути, система охлаждения во всех машинах одинаковая, тоже есть салонный отопитель, вентилятор на нем, его радиатор также включен в малый контур. Поэтому, или перегреть двигатель, или попробовать доехать до дому, руководствуясь моим опытом – дело ваше.
Правильно я сделал или нет – вам судить. Но я был доволен собой, не просто, потому что уберег свой двигатель от перегрева, а от своей смекалки, извините за нескромность. Если этот случай вам пригодится или вы им уже пользовались и без моего совета – пишите об этом в комментариях.
Всем удачи на дорогах.