Буквально пара слов, почему я купил новый китайский мопед на дачу.
Цена. За каких то 120 тысяч с хвостиком рублей, а это более чем в десять раз дешевле чем мой Гусь, я получил стабильно бегающий по лесам, полям и перелескам мотоциклик.
Надёжность. Езжу на нем несколько раз в неделю исключительно для покатушек вокруг загородного домика. Изучаю окрестности, расслабляюсь после трудового дня, катаюсь с ребенком, который едет на китайском же квадроциклике. И у меня нет планов поехать на этом мотоцикле в дальнюю поездку. За несколько месяцев пока само не отломалось ничего. Да, тянется цепь, но у меня лежит запасная. Да сломал ручку газа и рычаг тормоза, но купил в ближайшем сельском магазине. Мотор потребовал минимальных настроек и едет очень прилично, за сотку разгоняет на асфальте, но главное обладает вполне себе приличными низами, что в условиях порой полного бездорожья, куда я иногда залезаю, очень даже хорошо.
Доступность запчастей. Как известно все китайские мотоциклы собраны из набора стандартных компонентов. Все доступно в магазинчиках запчастей и на алишечке.
Удобство. Есть, есть проблемы в эргономике.... Это же блин индуро, да еще и небольшое. Руль я бы поменял на другой изгиб, вот только не знаю какой нужен. Передачи я уже приноровился переключать. Было поначалу неудобно.
Качество изготовления. На некоторые вещи, типа проводки на дубовых пластмассовых разъемах, без следов влагозащиты без слез не взглянешь. Но блин работает. Винты с гайками! Я думал так уже не бывает, но нет. Так что одним ключиком крутите, а другим держите гаечку. Пластик на удивление приличный. Пока сломать не удалось. Про мотор я писал выше, в целом китайцы научились делать довольно сносные и надежные агрегаты.
Как оно едет. Подвески... Подвески есть и позволяют дубасить по весьма неровным поверхностям. Шины, после подбора давления, эксперементальным путем, тоже вполне себе цеплючие. Но не отпускает ощущение того, что это все можно и должно сделать лучше. Так что тут максимум троечку поставлю. Зато к тяге мотора нареканий нет.
И возвращаюсь к теме, почему не японец... Честно говоря, лень. лень ездить смотреть разной степени убитости древние Ямахи, Кавасаки и Хонды. Разгадывать головоломки о том сколько реально моточасов проехано и что надо менять сразу, а что подождет.
Да если бы я действительно решил бы заняться серьезным эндуро, кроссом или хотя бы планировал ездить на этом мотоцикле дальше чем в радиусе 50 км от дома, я бы еще задумался. А так, для дачно-утилитарно-развлекательных дел этой машины мне хватает. Пока хватает.
Ну а тем, кто соберется покупать китайца, то могу порекомендовать пообщаться с владельцами такой техники. Не смотреть обзоры продавцов-блоггеров, а поискать обзоры тех кто на них реально катает. На мой взгляд сейчас оптимальны китайцы на вот таком, как у меня, моторе 172FMM. А будет это BSE, Avantis, Kayo, GR или Motoland с Racer - не очень важно. У всех у них качество больше зависит от того насколько криво их соберут уже тут, в России.
И, кстати, я бы теперь покупал мото в ящике и собирал бы сам. Ибо руки у магазинных сборщиков из жопы в 99% случаев. В моем точно. И не забывайте при сборке все ставить на тредлок...
