По данным, полученным во вторник, Южная Корея была вторым после Китая по количеству новых заказов на судостроение в первые пять месяцев года.
В период с января по май китайские судостроители получили новые заказы в объеме 2,88 млн. компенсированных брутто-тонн (CGT) или на 121 судна, что составляет 62 процента от общего количества новых заказов. За ними следуют южнокорейские судостроители с 900 000 CGT или 32 судна, согласно данным, предоставленным исследователем мирового рынка Clarkson Research Service.
За последние три года новые заказы на судостроение в мире резко сократились, составив 15,82 млн. CGT в 2018 году, 12,17 млн. CGT в 2019 году и 4,69 млн. CGT в 2020 году.
Только в мае китайские судостроители обеспечили себе 270 000 CGT или 13 кораблей, за которыми следуют южнокорейские судостроители с 230 000 CGT или 8 кораблями и японские судостроители с 50 000 CGT или 2 кораблями, как показали данные.
В мае количество новых заказов в мире составило 570 000 CGT или 27 судов, что на 60% меньше, чем 1,41 млн. CGT месяцем ранее.
Такой успех китайских судостроителей объясняется ростом количества новых заказов внутри Китая.
Что касается невыполненных заказов, которые обеспечат работу в течение последующих двух или трех лет, по состоянию на май у китайских судостроителей было 26,24 млн. CGT, что составляет 36 процентов от общего объема. За ними следуют южнокорейские судостроители с 20,22 млн. CGT и японские судостроители с 10,24 млн. CGT, как показали данные. (Ренхап)
#южнаякорея #корея #судостроение #промышленность #бизнес #экономика #кризис #политика #китай #япония #морскиесудна #общество