Если вы когда-нибудь бывали на ралли, то обязательно видели и слышали как из системы выхлопа вырывается пламя или происходят довольно мощные хлопки похожие на выстрелы. Кто-то может подумать, что это связано с технической проблемой, но это не совсем так.
Вернее - это совсем не так!
Хлопки/выстрелы - это не сгоревшее в нужный момент топливо, которое как раз сгорает в системе выхлопа. А не сгоревшее оно потому, что специальный датчик установленный на кулисе размыкает зажигание во время переключения передач в секвентальной коробке. Эта система/датчик называется Flat-shift
Примерно на пятнадцать сотых секунды исчезает искра, но при этом топливо продолжает поступать. И когда искра появляется, из-за избытка топлива получается маленький взрыв.
Все агрегаты и узлы на спортивных машинах работают под постоянной большой нагрузкой. Этот датчик, очень условно конечно, выполняет роль некоего синхронизатора, снимая на момент переключения нагрузку с трансмиссии. А вы же знаете, что "сиквенталка" переключается без сцепления и синхронизаторов.
Как только нужная передача включилась, подается сигнал от датчика, и зажигание снова включается, в этот момент происходит взрыв топлива.
Но выстрелы/взрывы из выхлопной системы спортивной машины бывают не только во время переключения передач, но и при резком сбросе газа. Это уже совсем другая система которая называется Antilag, и ставится она на турбированные двигатели.
Если на высоких оборотах турбины резко сбросить газ, то при резком снижении оборотов она может попасть в турбояму. Соответственно, если после этого нажать на газ, то можно "словить момент" когда машина просто не будет разгонятся. И чтобы этого не произошло, во время сброса газа топливо поступает в выпускной коллектор, там происходит его взрыв, что и поддерживает турбину на рабочих оборотах. Все очень просто.
А бывает, что на спортивных машинах, специально для раскрутки основной турбины ставят турбину маленькую. Все физические моменты в недрах системы происходят за доли секунды. И если вся система настроена неправильно, то доли секунды в итоговом результате экипажа превращаются в секунды, а потом в минуты. В результате - Нет хорошего результата!
Теперь вы знаете почему спортивные машины на гонках "стреляют"