Поехали на выходные в гости за 300 км, проехав примерно половину, сделали остановку отдохнуть, и поехали дальше, после первого обгона, машина начала себя странно вести, сначала не понял, как-будто колесо бьет. На остановке подкачал одно колесо, немного спускает, начал грешить на это, отнюдь, сбросил скорость и почувствовал вибрацию, и заметил, что при этом начал мигать Check engine. Остановился, чтобы все проверить, машина вибрировала, открыл капот и вибрация усилилась, машина как-будто собиралась чихнуть. Я испугался, подумал, что могло масло вытечь, вытащил щуп, но толку на горячую смотреть уровень масла, на всякий случай долил 0,5 литра, проблема не проходила. Решил дать машине немного отдохнуть, остыть и почитать форумы на эту тему. На просторах интернета много информации, но конкретной информации по Опель Астру, не нашел, поэтому и делюсь своим опытом.
Так как, проехали половину пути, решили не возвращаться и тихонько ехать до места назначения. При оборотах 2000-2500 вибрация стихала или вовсе пропадала, странно, но при спуске с горки без газа Check engine переставал гореть, но стоило надавить на газ, как опять вибрация.
Так потихоньку доехали до места. Начали разбираться, почему троит движок. Сняли крышку, и катушку зажигания, о Боже, 2 и 4 свечной колодец в масле, заключение, прокладка клапанной крышки износилась, и выдавливает масло в колодцы, свеча намокла, один цилиндр не работает и из-за этого троит. Уехали достаточно далеко от цивилизации, поэтому искать сервис было бессмысленно, тем более местные умельцы сказали, что вряд ли мы найдем запчасти. Убрали масло из колодцев, продули свечи, зажигание, все работает, "чек" не горит, но есть вибрация, нажал на педаль газа, и вибрация усилилась и "чек" загорелся, все равно троит. Решили, что так же тихонечко вернемся домой, там будем заниматься решение проблемы. Однако при снятии катушки зажигания, повредили тройник на охлаждение турбины, и вытекло достаточное количество антифриза. Заехал за антифризом в запчасти, случайно спросил про прокладку, сказали, что от Нексии подходит, поискали нашли 230 рублей+210 герметик, тут же поменяли за 300 рублей, и за 400 рублей придумали замену на тройник охлаждения турбины, так как он пластиковый и от антифриза его разъедает, и он становится хрупкий, периодически приходится менять. Оставили на ночь, чтобы герметик высох. Завожу, троит. Решили поменять свечи. Стояли иридиевые Bosch, подходящие нашли только Denso - 860 рублей+100 рублей замена, цены на услуги конечно в периферии приятно удивили. Завожу - троит. Решили, что 4 катушка зажигания,видимо пока была в масле, вышла из строя. Однако меня сразу расстроили, что катушки продаются только модулем, и в наличии его точно нет. Что делать, решили возвращаться домой, и уже по приезду занимать катушкой.
В понедельник записался в сервис на диагностику ДВС, по телефону сказали, что будет стоить 1000 рублей. Приехал, просканировали, показала ошибка зажигания, какая именно не скажу, так как заказ-наряд не открывали, диагностическую карту не дали, и денег не взяли, СПАСИБО ребятам!!! Да еще и подсказали, где можно купить запчасть в наличии, я предварительно залез на Экзист, там минимум 2 дня ждать.
Поехал в магазин автозапчастей, купил модуль катушки зажигания NGK - 6900 рублей+270 рублей набор Torx, чтобы снять катушку, так как дома torx маленького размера. Оригинальная катушка 16 943 рублей. Решил поменять прямо перед магазином, уж больно хотелось исключить другие серьезные повреждения, однако зараза горячее все. Приехал домой, оставил на 2 часа остыть. Замена заняла 5 минут, завожу, Аллилуйя, не троит, все работает, как раньше, даже лучше, вибрации нет, движок не слышно!!!
Итого: 9270 рублей!!! Это еще диагностика бесплатная была!!!
Резюме: делайте ТО автомобиля, своевременная замена прокладки клапанной крышки, сэкономила бы мне, как минимум 6900 рублей.