Мир уже не будет прежним. Пандемия вмешалась во все сферы жизнедеятельности человека: поставила под угрозу жизни, разрушила целые отрасли, лишила уверенности в завтрашнем дне… “И заставила искать новые решения!” - утверждает Дмитрий Викторович Чурлович, директор СЗАО “БелФрост”. Мы расспросили его о том, как выживают перевозчики в эти нелегкие времена, и какие решения принимаются для того, чтобы избежать сокращений сотрудников и снижений объемов перевозок.
СПРАВКА:
СЗАО «БелФрост» успешно работает на рынке международных автомобильных перевозок и экспедирования грузов с 1994 года. Специализируется на рефрижераторных перевозках из стран ЕС в Республику Беларусь, Российскую Федерацию и Казахстан. Является членом Ассоциации международных автомобильных перевозчиков «БАМАП».
- Дмитрий Викторович, как давно Вы работаете в сфере грузоперевозок?
- В эту сферу я пришел еще обучаясь на третьем курсе университета, имею диплом по специальности «Организация международных автомобильных перевозок грузов» . А непосредственно в компании «БелФрост» работаю с 2007 года.
- Какие грузы транспортируете и в чем особенность их перевозки?
- Компания «БелФрост» специализируется на температурных грузах, а весь наш автопарк состоит из тягачей Mercedes-Benz Actros разных поколений, и полуприцепов-рефрижераторов. Дело в том, что примерно 95% перевозимых нами грузов - это фармацевтическая продукция. Мы перевозим как медпрепараты, так и их компоненты, сырье для лекарств, и т.д. А для такой деятельности необходимо, чтобы автопоезд был сертифицирован по американскому стандарту TAPA TSR. Наша техника сертифицирована по самому строгому уровню Level 1, который включает целый пакет доработок - в области защиты, геопозиционирования, и т.д.
- Стандартный полуприцеп изначально заказывается и поставляется уже оснащенный должным образом под наши задачи - с помощью специальной перегородки он может быть разделен на две секции, в каждой из которых поддерживается своя температура. При необходимости его можно сделать двухъярусным, и вместить до 66 палетт, без штабелирования груза. В прицепе установлена довольно сложная система онлайн-мониторинга, и мы вместе с заказчиком можем контролировать множество параметров - требуемую и реальную температуру в отсеках прицепа, сцепку-расцепку автопоезда, открытие дверей и т.д. Все данные о любых ошибках и сбоях доступны в онлайн-режиме, что позволяет обеспечивать все необходимые условия для перевозки наших грузов.
- Ваша компания осуществляет международные перевозки. Чувствуете ли вы, что сейчас ваши водители и автомобили выполняют не просто работу, а важную миссию, доставляя различные грузы по всей Европе?
- Да, наверняка у наших водителей сегодня возникает определенное чувство, если не гордости, то, сопричастности к борьбе с пандемией. И пусть пока лекарства от COVID-19 еще не придумали, в данный момент мы доставляет препараты для лечения других заболеваний. Наши парни знают всех производителей, ведь порядка 80% лекарств, что мы видим в аптеках, доставлены в Беларусь нашей компанией. И сегодня мы обеспокоены тем, чтобы из-за различных ограничений не нарушился режим регулярности поставок. Так, примерно месяц назад автопоезда с лекарствами не пропускали в Казахстан, так как у водителей в паспортах были штампы о пересечении польской границы. Позднее это ограничение сняли, так что пока поставки лекарств в Беларусь, Россию и Казахстан идут в прежнем режиме.
- Изменилась ли деятельность вашей компании в текущих обстоятельствах? Если да, то как?
- Времена тяжелые, но каждый кризис делает нас сильнее, и дарит опыт - так было и в 2008-м году, и в 2012-м. Сегодня рынок грузоперевозок очень сильно просел, но нас выручает наша специализация. К сожалению, люди болеют всегда, и даже в это тяжелое время наши услуги востребованы. Да, мы не можем похвастаться увеличением ставок, но общие объемы перевозок остались прежними, и даже немного выросли, в сравнении с прошлым годом. При этом нужно учитывать, что стоимость фрахта падает, в том числе и из-за снижения стоимости топлива в Европе, и поэтому мы всерьез озабочены снижением издержек. Основное, чего мы добиваемся - чтобы работники не почувствовали падения уровня доходов из-за снижения стоимости фрахта, и пока за счет внутренних резервов и оптимизации расходной части, нам это удается.
- Да, мы живем в новой, непростой реальности. Что помогает Вам, как руководителю крупной компании, вставать по утрам с оптимизмом? Где черпаете силы и мотивацию?
- Силу и энергию мне дает повышенная ответственность перед коллективом - у нас трудится 105 человек, а если брать в расчет и семьи, то это количество нужно умножать на 3 или 4. Именно осознание того, что от наших управленческих решений зависит судьба такого количества людей, не позволяет мне работать в расслабленном режиме. Ну а силы и мотивацию для этого мне дает любимое хобби - рыбалка.
- Говорят, что успешный бизнес – это постоянное движение вперед. Вы с этим согласны?
- Бесспорно. И, с точки зрения выручки, роста автопарка, количества работников у нас так и есть. Когда я пришел в компанию, был 21 автопоезд, сегодня - 45. Конечно, год от года ситуация меняется, и в какие-то моменты мы развиваемся интенсивнее, а в другие - медленнее. Но я считаю, что это нормально, когда возникают периоды проседание бизнеса, уменьшения объемов и доходов, ведь внешние факторы постоянно меняются. Взять хотя бы 2012 год: из-за российско-украинского конфликта рынок просел очень резко, мы потеряли порядка 50% контрактов. Однако, именно этот кризис заставил нас искать новые решения - и благодаря оптимизму нашей команды мы смогли не только удержаться, но и развиваться. Существенно расширили географию поездок - освоили те направления, о которых раньше и не думали, открыли автоколонну в Казахстане. И это были правильные решения: если мы тогда не перестроились, сегодня успехи были бы скромнее.
- Предпринимательская жилка, интуиция – верите ли вы в существование таких врожденных качеств в человеке?
- Этот вопрос я бы разделил на две части. Потому что изначально, в нашем детстве и отрочестве, очень важное влияние имеют многочисленные факторы - воспитание, образование, круг общения и т.д. То, что закладывают в нас родители, в дальнейшем позволяет развиваться не только как профессионалу, но и просто как человеку. Ну а дальше уже все зависит от черт характера: трудолюбия, устремленности, желания развиваться. Я считаю, что вторые 50% успеха - это прежде всего труд.
- Согласны ли вы с мнением одного из президентов США Джона Кеннеди: Слово «кризис», написанное по-китайски, состоит из двух иероглифов: один означает «опасность», другой — «благоприятная возможность».
- По факту выходит так, что это скорее “благоприятная возможность”, чем “опасность”. Да, опасность всегда существует, но сегодня мы можем сказать, что из всех предыдущих кризисов компания выходит более сильной. Если проанализировать, то становится понятно, что принятые во время кризисов решения делают компанию более гибкой и приспособленной к любым ситуациям - мы развиваем новые направления, оптимизируем работу, ищем новые пути развития. В любой сложной ситуации приобретается новый опыт, и приобретается арсенал решений, которые оказываются очень полезными в ходе дальнейшей работы.