Найти в Дзене
1000hp

Mid Night - клуб полуночников

MidNight Club – Японский нелегальный автоклуб, ареал обитания которого - Bayshore Route (иначе известном как Wangan, длинный участок прибрежной автострады Shuto Expressway между Токио и Йокогамой), начал свое существование в 1985 году. Участники клуба отличались исключительным мастерством управления своими автомобилями на скорости свыше 250 км/ч, высокими моральными качествами, дороговизной и

MidNight Club – Японский нелегальный автоклуб, ареал обитания которого - Bayshore Route, иначе известном как Wangan - длинный участок прибрежной автострады Shuto Expressway между Токио и Йокогамой. Клуб начал свое существование в 1985 году. Участники клуба отличались исключительным мастерством управления своими автомобилями на скорости свыше 250 км/ч, высокими моральными качествами, дороговизной и эксклюзивностью автомобилей, а также скрытностью.

Любимым занятием клуба была езда на высокой скорости по скоростному шоссе. Обычно это выглядело так: 20-40 машин собираются на заправке в Йокохаме в полночь, затем выезжают на трассу Wangan и едут с максимальной скоростью до определенной точки в Токио. 

-2

На собраниях участники клуба не говорили о личной (другой) жизни, даже если в ней они были друзьями или коллегами по работе.

-3

Члены клуба не занимались бестолковым лихачеством, главное для них – быстрая езда. Все гонщики клуба – это элита, их высокие водительские качества и быстрые автомобили позволяли им с легкостью скрываться от полиции. Более того, на большинстве полицейских автомобилей стояли ограничители скорости до 180 км/ч (как следствие Джентльменского Соглашения 1977 года 1977 Japanese Automotive Gentleman's Agreement).

Просматривая DVD и любительские записи о нелегальных гонках в Японии, среди членов клуба полуночников можно увидеть Кэйити Цутия (легенда дрифтинга, получил прозвище «король дрифтинга» за отменное управление автомобилем в дрифте), Смоки Нагата (владелец тюнинг-ателье Top Secret) и других профессиональных гонщиков. Говорят, один из членов клуба однажды произнес: «Дрифт и автокросс для слабаков. Мы гоняем на максимальных скоростях».

Кэйити Цутия и его Toyota AE-86 Trueno
Кэйити Цутия и его Toyota AE-86 Trueno
Смоки Нагата в мастерской
Смоки Нагата в мастерской

Многие молодые люди мечтали попасть туда, однако не всем было под силу это сделать. Со времени образования клуба в 1985 году, правила вступления не менялись ни разу. В принципе их было не так много, главным критерием отбора являлись технические характеристики автомобиля. Для вступления в Mid Night Club автомобиль участника должен набирать скорость в 250 км/ч и быть способным ехать не сбавляя этой скорости. Автомобили которые ездят со средней скоростью 300 км/ч – обычное дело для «клуба полуночников». Итак машина способна ехать со скоростью 250 км/ч – отлично, но это не даёт право на полноправное членство в клубе, для новичков устанавливался испытательный срок в 1 год. На этот период ему необходимо было показать себя с наилучшей стороны, не создавать аварийных ситуаций и ни в коем случае не выпендриваться на дороге. Лишь 1 из 10 новичков, как правило, становился полноценным членом клуба. Однако быть в клубе это еще и большая отвественность. Достаточно один раз создать угрозу для жизни окружающих и человек изгоняется из клуба навсегда. Все, кто являлся полноценными участниками команды, имели на машинах наклейки – это небольшой баннер с надписью Mid Night Club на переднем бампере, надпись Mid Night Club в верхней части лобового стекла и наклейки с текстом Mid Night Racing Team в нижней части дверей. А претенденты на вступление в клуб клеили наклейки Mid Night Racing Spirit на розовом фоне

-6
-7

Многие другие стритрейсерские японские клубы присматривали за своими участниками, чтобы те не клеили себе наклеек “MidNight”. Если же человек, не причастный к Mid Night Club клеил стикер себе на автомобиль, то в скором времени обнаруживал свой автомобиль разбитым. Ходит много историй о людях, которые хотели быть причастны к Клубу и клеили наклейки на свои автомобили, для всех конец был одним.

О клубе писали в различных автомобильных журналах, как об элите уличных гонок Японии. Так же, к нему отсылался Джереми Кларксон в его передаче 1995 года, когда он ездил на Nissan Skyline GT-R по Японии. Тогда Кларксон заметил: «этот автомобиль скорее можно увидеть в клубе Mid Night».

-8

В 1999 году Mid Night Club прекратил свое существование. Это случилось из-за крупной автокатасрофы во время очередного нелегального заезда. В той гонке кроме членов клуба полуночников участвовали несколько байкеров-босодзоку, которые и были провокаторами. В результате дорожно-транспортного происшествия шесть человек были госпитализированы, а один погиб. Руководство Mid Night Club приняло решение распустить клуб, навсегда.

-9