А ведь это была одна из острейших проблем отечественного судостроения Знаете, на что чаще всего жалуются рыбопромышленные компании, когда им задаешь вопрос, почему при прочих равных они предпочитают иностранные верфи. Ну то есть если нужно заказать новое судно вне программ господдержки, в чисто рыночных условиях? Еще никто нам не сказал, что все равно из патриотических или каких-то еще соображений выберет российский завод, а не условную турецкую верфь. Причина всегда называется одна и та же: скорость строительства судов и постоянные сдвиги сроков заказа вправо. И не нужно далеко ходить за примерами - еще ни один из траулеров, строящихся в рамках инвестквот, не сдан в срок. Но похоже, скоро ситуация изменится. На судостроительных предприятиях России потихоньку начала появляться новая хорошая традиция - строить суда с опережением. Только недавно мы писали про "Восточную верфь", которая первый краболов из серийного заказа планирует сдать уже в этом году вместо следующего. Это при том, что
Российские корабелы, похоже, научились сдавать суда досрочно
10 июня 202010 июн 2020
4345
1 мин