«Лансер» обладает довольно длинной историей, первый экземпляр вышел в 1988 году. С того момента было продано более 8 000 000 штук. Эта модель в разные времена выпускалась под всевозможными брендами от Австралии до Латинской Америки. Такая популярность обусловлена тем, что Lancer многие годы был одним из доступных автомобилей, созданных для массового потребителя. По данным ГИБДД, он относится к наиболее часто угоняемым иномаркам в России.
Самым выдающимся обликом обладает модель десятого поколения. Она выпускается уже более семи лет. И даже рестайлинг, проведенный в 2011 году, практически не изменил знакомые очертания кузова. Вообще, дизайнерам нужно поаплодировать стоя, соорудить агрессивный спорткар из обычного седана — это очень смело. Эти четырёхверки разбирали как горячие пирожки, несмотря на более высокую стоимость так называемых одноклассников. Раскосые фары, решетка радиатора, сотканная из пчелиных сот и брутальный передний бампер с импровизированной «губой» стали признаками настоящего хищника. Даже зауженные задние фонари придают силуэту бесстрашия. Образ оказался настолько удачным, что его черты унаследовали кроссоверы ASX и Outlander.
Десятый Лансер имел вариации с тремя моторами объемом 1,5, 1,8 и 2,0 литра. Младший из двигателей мощностью 109 л.с. работал в паре с 5-ступенчатой коробкой передач или «автоматом». Следующий ДВС — 143-сильный, с ним разгон до «сотни» на пару-тройку секунд быстрее, вместо АКПП здесь бесступенчатый вариатор. Самый мощный движок имел 150 сил, дополнением к нему являлся полный привод. Основа системы 4×4 была взята у соседа по модельному ряду — Outlander XL.
Салон несколько разочаровал, начинка совсем не подходит к броской внешности. Внутри «Митсубиси» оказался не вкусной конфетой в красивой глянцевой обертке.
Пластик салона на ощупь очень грубый и жесткий, со временем он начинает неприятно скрипеть. Передняя панель очень массивна и удобна, все просто как дважды два — на консоли не так уж много кнопок.
Дисплей на панели управления исправно информирует о самом главном, свою роль играет подогрев сидений и зеркал, неплохая штатная аудиоподготовка, кнопки на руле. На солнцезащитном козырьке со стороны водителя размещается зеркало, но без подсветки, передний пассажир и вовсе обделен возможностью самолюбования. От использованных материалов так и веет дешевизной, что не совсем вписывается в концепцию дерзкого седана.