Поскольку автомобили, такие как Audi A1 и Mini, предлагают нечто подобное. Из-за своего премиального ценника эти автомобили (возможно, немного нелогично) образуют конкурентный набор для крошечного Citroen.
C3 также входит в ценовой диапазон высокопроизводительных Mazda 2 и Volkswagen Polo, но отличается от более смелого внешнего вида: контрастные цвета крыши и бронеподобные дверные AirBumps (защитные накладки на боковинах кузова, которые можно персонализировать по своему желанию), которые придают ему визуальную разницу. Возможно, самая большая разница.
Для ваших затрат вы получите длинный список включений, таких как 7,0-дюймовый сенсорный экран с AM / FM-радио, спутниковая навигация, Apple CarPlay и Android Auto, а также подключение Bluetooth - он хорошо представлен, но отстает в своих ответах. Распознавание дорожных знаков, круиз-контроль и ограничитель скорости, предупреждение о выезде с полосы движения, салон из серой ткани, ручные сиденья и климатический контроль в одной зоне также являются стандартными.
Изменения, введенные с 2019 года, включают в себя вход без ключа и запуск, мониторинг мертвой точки, 16-дюймовые легкосплавные диски (вместо предыдущих 17-х) и автономное экстренное торможение на городской скорости, которое работает от 5 км / ч до 30 км / ч с оповещением о расстоянии на более высоком скорости, чтобы вы знали, если вы слишком близко к автомобилю впереди.
Есть некоторые недостающие штрихи, которые можно ожидать и по цене: круиз-контроль с дистанционным управлением, кожаная отделка, цифровое радио и увеличенный информационно-развлекательный дисплей доступны у конкурентов, но здесь их нет.
Под капотом C3 направлен к головке основного легкого люка с мощностью двигателя 81 кВт и 205 Нм от 1,2-литрового трехцилиндрового турбированного бензинового двигателя. Шестиступенчатая автоматическая коробка тоже стандартная.
На всех не текстильных поверхностях есть твердый пластик, что само по себе неплохо (в конце концов, А1 делает то же самое, хотя и с более авантюрными текстурами и цветами).
Отсутствует приподнятая центральная консоль или подлокотник, и основной монохромный экран между инструментами также немного отстает от темпов, поскольку мир устремляется к цифровым дисплеям (Polo, A1 и Skoda Fabia), а Citroen этого не делает.
Есть авто фары и дворники, но есть ручная регулировка сидений. Однозонный климат-контроль, но без задних вентиляционных отверстий. Три крошечных подстаканника, которые не будут держать банку или обычную чашку на вынос, и почти нет места для вашего кошелька и телефона, кроме огромных дверных корзин.
Хотя внутри салона ощущается пространство. Нет, не очень просторно, а заднее пространство вполне приличное, без необходимости сгибаться, чтобы соответствовать размерам С3.
Совершенно ясно, что создание уютной комнаты для людей было задачей номер один.