Станция "Петроградская"
«Петрогра́дская» — станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Московско-Петроградской линии, расположена между станциями «Горьковская» и «Чёрная речка».
Станция открыта 1 июля 1963 года в составе участка «Технологический институт» — «Петроградская». Наименование получила из-за расположения на Петроградской стороне.
Капитальный ремонт
Ремонт начался 17 декабря 2012 года без закрытия вестибюля, а 5 января 2013 года станция полностью закрылась.
Капитальный ремонт станции по заказу «Петербургского метрополитена» провело ЗАО «Метро-контракт». Стоимость работ составила более 146 млн рублей. В ходе ремонта были отремонтированы вестибюль станции и пешеходный переход возле него. Также был реконструирован эскалаторный тоннель.
В ходе ремонта 2 октября на станции в подсобном помещении произошло возгорание по вине рабочего, из-за которого в Петроградском районе было затруднено движение на улицах из-за образовавшихся пробок, а также были временно закрыты станции «Горьковская» и «Чёрная речка».
Капитальный ремонт «Петроградской» был завершён к ноябрю, а станция, как и ожидалось, была открыта 15 ноября 2013 года, в связи с чем были отменены временные маршруты наземного транспорта, организованные на время капитального ремонта станции.
Перспективы
Планируется строительство перехода на станцию «Ботаническая» Кольцевой линии к 2028—2030 гг.
Путевое развитие
За станцией находится нестандартный 3-стрелочный оборотный тупик. В будущем он станет соединительной ветвью к Кольцевой линии.
Оба главных пути на съездах идут по отклонению. Это связано с тем, что изначально планировалось построить два средних тупика (в результате был построен один), из которых в будущем планировалось пройти ответвление на Крестовский остров. Согласно некоторым схемам путевого развития, второй тупик за станцией есть, только в нём отсутствуют рельсы и прочее оборудование.
Наземные сооружения
Вестибюль выполнен по проекту архитекторов А. К. Андреева, Я. Е. Москаленко и встроен в здание «Дома мод», расположенное на пересечении Каменноостровского проспекта и Большого проспекта Петроградской стороны, у площади Льва Толстого.
Вестибюль имеет Г-образную форму в плане. Над эскалаторным ходом размещался витраж, отражавший историю моды. На каждой из 6 картин были изображены мужчина и женщина, одетые в костюмы различных эпох (шкуры древнего мира, рыцарь и его дама и т. д.). Он был уничтожен 31 декабря 1993 года в результате взрыва в одном из магазинов, арендовавших помещение в Доме Мод.
Подземные сооружения
«Петроградская» является станцией закрытого типа глубокого заложения (глубина ≈ 53 м). По краям платформ установлены платформенные раздвижные двери. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов В. Ф. Белова, А. В. Говорковского, В. Л. Ривина, Н. Н. Трегубова и Л. И. Шимаковского. Гофрированная поверхность стен перронного зала выполнена в виде облицовки из керамики. Торцевая стена украшена золотистым декоративным панно на фоне синей решётки, на котором изображены профили рабочего и крестьянки, которые создал художник Г. Н. Васильев.
Наклонный ход, содержащий три эскалатора, расположен в северном торце станции.
Ранее станция имела синие платформенные раздвижные двери, но в 2008 году они были заменены на типовые для всех станций закрытого типа чёрные платформенные раздвижные двери.
Станция "Парк Победы"
«Парк Побе́ды» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Московско-Петроградской линии, между станциями «Московская» и «Электросила».
Станция открыта 29 апреля 1961 года в составе участка «Парк Победы» — «Технологический институт». Наименование получила по расположению на территории одноимённого парка.
В культуре
- Наравне со станциями «Звёздная» и «Купчино» упоминается в песне «Звёздная» группы «Телевизор»
Путевое развитие
За станцией находился перекрёстный съезд, который при продлении линии был разобран.
Перспективы
На станции планируется пересадка на Кольцевую линию после 2030 года.
Наземные сооружения
Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой, и располагается на участке Московского парка Победы, выходящем на Московский проспект.
Сооружён по типовому проекту (аналогичен вестибюлям станций «Электросила», «Фрунзенская», «Горьковская») и представляет собой круглое в плане здание с куполом и застеклёнными входами. По всему периметру над окнами и дверями был собран козырёк. Впоследствии по основанию навесов пошли трещины. В связи с этим и с трагедией на «Сенной площади» навес укреплён металлоконструкциями. Позднее под козырьком были устроены киоски.
Подземные сооружения
«Парк Победы» — станция закрытого типа («горизонтальный лифт») глубокого заложения (глубина ≈ 45 м). Данный тип станции был впервые применён в общемировой практике метростроения. Впервые в мире по краям платформы были установлены платформенные раздвижные двери. Подземный зал сооружён по проекту архитектора А. К. Андреева и инженера Г. А. Скобенникова.
Ряды дверных проёмов обработаны закруглёнными полосами рифлёного металла. На стенах укреплены карнизы из узорчатого стекла, за которыми скрыты лампы. В торцевые стены вписаны параболические декоративные арки.
Наклонный ход, содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции.
C декабря 2013 по февраль 2015 года на станции проводился капитальный ремонт облицовки и гидроизоляции подземного зала. В ходе ремонтных работ наливной пол оригинального рисунка был заменён однотонным красным гранитом, в результате чего первоначальный облик станции, каким он был задуман архитектором А. К. Андреевым, был утрачен. Также были переоблицованы белым мрамором стены зала и заменены декоративные металлические элементы отделки.
Особенности проекта и станции
- Оригинальные станционные двери были снабжены большими стеклянными вставками-окнами матированного стекла. В середине 60-х годов их заменили на обычные двери серого, а позднее — нынешнего чёрного цвета.
- Светильники вестибюля были заменены с «факелов» на «световые столбики» после концерта группы «Алиса» в октябре 1991 года.
- В центре подземного зала расположена лестница в служебные помещения и подплатформенный коллектор.
- На станции впервые появились турникеты-автоматы.
Станция "Московская"
«Моско́вская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Московско-Петроградской линии, между станциями «Звёздная» и «Парк Победы».
Станция открыта 25 декабря 1969 года в составе участка «Парк Победы» — «Московская». Наименование получила из-за расположения на Московском проспекте, возле Московской площади. От станции идут автобусы и маршрутные такси в аэропорт Пулково.
Вестибюли
Павильоны у станции отсутствуют, вход осуществляется через два подуличных кассовых зала, разнесённых по разные стороны Московской площади, залы сообщаются с поверхностью через подземные переходы. Северный вход («Московская-1») расположен в месте примыкания улицы Типанова и Авиационной улицы к Московскому проспекту. Южный вход («Московская-2») расположен в месте примыкания Алтайской улицы к Московскому проспекту. Он был открыт к 100-летию В. И. Ленина в составе следующего пускового участка в апреле 1970 года. Единственная на линии непересадочная станция, являющаяся «проходной» (два выхода на противоположных концах). Всего в Петербургском метрополитене таких станций семь (Московская, Площадь Ленина, Ленинский проспект, Проспект Ветеранов, Спортивная, Проспект Славы и Дунайская).
Вестибюли, кассовые залы и подземные переходы выполнены по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой, К. Н. Афонской, И. Е. Сергеевой и инженеров М. М. Синичкина, А. Д. Евстратова.
Подземные сооружения
«Московская» — станция закрытого типа («горизонтальный лифт») глубокого заложения (глубина ≈ 29 м). По краям платформ установлены платформенные раздвижные двери. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов Н. В. Каменского, С. Г. Майофиса и инженеров Д. И. Селитый, Н. С. Арсеньевой. Является самой длинной станцией закрытого типа в городе, длина платформы была увеличена, чтобы вывести два выхода на разные стороны площади. На этой станции — 52 двери (на каждой из платформ — по 26, по 2 из которых закрыты).
Выходы со станции располагаются в обоих торцах, в каждом выходе по три эскалатора.
Особенности проекта и станции
- В переходе «Московская-2» (южный выход) перед дверями станции с обеих сторон имеются гермозатворы, которых нет в другом переходе. Гермоворота с другой стороны станции расположены внизу, в переходе из зала к эскалаторам.
- Ниши дверей самые глубокие среди всех подобных станций в Петербургском метрополитене.
- На перегоне к станции «Московская» в 1968 году щитовая проходка была остановлена из-за обнаружения залежей песчаника. Далее проходка осуществлялась вручную — отбойными молотками. Тогда, впервые при сооружении ленинградского метро, был применён буровзрывной метод проходки.
Путевое развитие
За станцией на 3-м пути расположен нестандартный 3-стрелочный оборотный тупик, причём таковым он стал в 1997 году, до этого 3-й путь представлял собой некое подобие разъезда — этот путь позже вливался в тоннель 1-го пути.
До 1985 года там находился ПТО, затем — экспериментальная система пожаротушения, которая себя не оправдала и вскоре была демонтирована. В 1997 году рельсы в дальней от станции камере съездов, а также возле неё были демонтированы.
Ремонтные работы на станции
- В период с 8 ноября 2010 по 10 января 2011 года проводились работы в подземных переходах и вестибюлях станции с ограничением пассажиропотока.
Станция "Звёздная"
«Звёздная» — станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Московско-Петроградской линии, расположена между станциями «Московская» и «Купчино».
Станция открыта 25 декабря 1972 года в составе участка «Московская» — «Купчино», расположившегося на действовавшей к тому моменту служебной ветви от станции «Московская» к ТЧ-3. Выход со станции расположен на перекрёстке улиц Звёздной и Ленсовета. Названа согласно топонимике окружающих улиц: в проекте носила название «Имени Ленсовета», но в итоге было выбрано название «Звёздная».
По этому названию определена тематика оформления станции — покорение космического пространства.
Главный инженер проекта — Г. П. Конончук (ЛМГТ).
Наземные сооружения
Оформление павильона станции выполнено по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой и Н. И. Згодько. Круглый эскалаторный зал перекрыт куполом белого цвета, выносное декоративное кольцо у его основания выполнено золотой смальтой. В кассовом зале установлена скульптурная композиция, посвящённая Юрию Гагарину (скульпторы Э. Р. Озоль, И. Н. Костюхин и В. С. Новиков).
Подземные сооружения
«Звёздная» — станция закрытого типа («горизонтальный лифт») глубокого заложения (глубина ≈ 22 м). По краям платформ установлены платформенные раздвижные двери. Последняя станция данного типа, введённая в эксплуатацию. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов Ю. В. Билинского, Г. А. Михайлова и Г. А. Шихалевой.
Тематика художественного оформления станции посвящена освоению космического пространства. Стены облицованы светлым мрамором «коелга», горизонтальные швы декорированы алюминиевыми профилями. Световой карниз выполнен из алюминиевых листов с разнообразной фактурной отделкой. Торцевая стена подземного зала украшена декоративными алюминиевыми решётками с изображением звёзд.
Наклонный ход, содержащий три эскалатора, расположен в северном торце станции; в 2018 году светильники наклонного хода были заменены со «световых столбиков» на «факелы».
Особенности проекта и станции
- Сооружение участка «Звёздная» ― «Купчино» проходило в сложных гидрогеологических условиях — в твёрдых слоях кварцевого песчаника, пронизанного водоносными прослойками, что исключало применение механических щитов. По этой причине весь участок разрабатывался буровзрывным способом.
- Название станции метро вкупе с улицей придало уклон топонимическому развитию района.
В культуре
- Наравне со станциями «Парк Победы» и «Купчино» упоминается в песне «Звёздная» группы «Телевизор»
- Станции посвящена песня «Звездная» группы БЦХ (Витя Исаев)