Сегодня хочется отдать дань уважения автопрому СССР. Все прекрасно знают такую машину, как ГАЗ-66. Про неё уже всё давно сказано, написано. Всем знаком её дизайн, даже звук работающего мотора. Для многих она выглядит примерно так, как на картинке ниже. Дело в том, что в традиционном понимании ГАЗ-66 - исключительно военный авто.
Сегодня я расскажу вам о 5 редких модификациях автомобиля ГАЗ-66.
ГАЗ-66-21, ГАЗ-66-22, ГАЗ-66-31:
Здесь сразу 3 грузовика из одной оперы. Это сельскохозяйственные трудяги. Это бортовые грузовики или шасси для установки самосвального кузова. Такие Шишиги выпускались уже близко к развалу СССР в начале 90-х годов. Автомобиль мог наделяться лебёдкой, но что самое важное, задние шины автомобиля были сдвоены. То-есть непривычной для этого авто была система осей. Одна односкатная и одна двухскатная. Такие машины, в отличие от базового грузовика имели грузоподъёмность в 3,5 тонны.
ГАЗ-66 с 50-й по 65-ю модификацию:
Это разные модификации грузовиков, тут их целая группа. Выглядели индексы примерно так: ГАЗ-66-51. Это экспортные автомобили, то-есть внутри страны их использовали редко, либо вообще не использовали. Данная линейка представляет из себя базовые модификации грузовиков для СССР, но подготовленные для тропического климата.
Такие Шишиги, как правило, были адаптированы под страны с жарким климатом, например страны Африки. Так как там жарко, устанавливали дополнительное охлаждение для двигателя, особенные шины под местный климат.
ГАЗ-66-П:
Это явно не самая популярная версия грузовика. Дело в том, что это седельный тягач. Автомобиль был опытным и как следствие, редким, не серийным. Эту машину сначала разрабатывали для внутренних работ в СССР с полуприцепами, но потом поняли, успеха она не заимеет. В итоге решили попробовать толкнуть идею на запад, но там это не "схавали". В итоге проект никому не пригодился и остался лишь опытным. Хотя идея крутая, как по мне.