Есть машины, забрав которую из салона, сразу понимаешь, что ты в любой момент сможешь ее быстро и без потери в цене продать. Купил себе какой-нибудь Солярис и через 60.000 км пробега продал его еще на гарантии, скинув сотню тысяч рублей от первоначальной стоимости.
Но есть несколько типов машин, с которыми встреваешь надолго. И это далеко не всегда обязательно обусловлено их ненадежностью: просто люди у нас такие — не берут...
Пикапы в России не любят. Берут их либо люди, которые стоят пару домов в области, чтобы самостоятельно возить в кузове цемент, песок и прочие тяжелые и грязные вещи, либо просто попонтоваться, поставив свою Тойота Тундра или Додж Рэм перед зданием офиса на зависть всем сослуживцам.
Второй вариант логического объяснения вообще не имеет, ну, а первый, собственно, и является тем единственным применением, для которого покупаются пикапы у нас в стране. Даже любителей охоты и рыбалки такие внедорожники мало прельщают, потому что спать в них весьма проблематично. Разве что в качестве второго автомобиля, заточенного исключительно под хобби...
Еще одно применение пикапов — это перевозка квадроциклов, кроссовых мотоциклов и прочей спортивно-развлекательной техники. В общем, если уж купили пикап, знайте — продать его будет весьма непросто.
После пикапов мы резко перейдем к Фиатам, которые в нашей стране жестко дискриминируются по расовому признаку принадлежности к итальянской нации. Представляете, что будет, если купить пикап от Фиат Fullback? Вообще до старости придется на нем ездить!
К итальянским авто в России всегда было специфическое отношение. Для большинства людей это что-то ржавеющее, ломающееся и дорогое по запчастям. Тем не менее Jeep почему-то у нас любят, хотя по сути сейчас Jeep и Fiat процентов на 60 собираются из одних и тех же запчастей.
Про Фиат Альбеа я даже писал отдельно, потому что считаю, что это весьма интересный автомобиль в категории до 300 тысяч. Но у русского человека свои приоритеты: за 300.000 он лучше купит Солярис из-под такси, чем честный Фиат, на котором дедушка ездил в церковь...
На третье место по неликвидности так и хочется поставить французов, но нет — этих ребят еще можно продать фанатам PSA, хоть их в нашей стране надо еще поискать. А вот немецко-британские поделки в виде Mini и правда у нас мало кому нужны.
На весь Нижний Новгород продается 8 штук, в Москве аж 600, но машина все равно крайне неликвидная. Берут их исключительно богатые родители своим деткам за то, что тем понравился дизайн Мини Купера. И в целом их можно понять: дизайн действительно интересный, но кроме него в машине, к сожалению, нет ничего, за что можно было бы просить сопоставимые с полноценным С+ классом деньги...
А какие машины считаете самыми неликвидными на вторичке Вы? Может, долго продавали какую-то машину?
Заходите на Ютуб-канал Владимирского тяжеловоза. Обслуживание авто, обзоры, тест-драйвы и автопутешествия!